为了在红海市场里谋得一片“田地”，本田于2019年4月发布了全新紧凑型轿车享域。新车共推出搭载1.0T发动机的四款车型，售价区间为9.98万元-13.68万元。享域与凌派定位相似，但销量却大相径庭。上市至今享域单月销量最高不过6000余辆，凌派则轻轻松松破万。明明有本田“金字招牌”加身，又是市场的热门车型，为何始终不温不火呢？

1.享域产品力实诚够用

先说一说享域的产品力。2018年广州车展已经亮相过享域概念车，而量产车型外观造型几乎与其一模一样。前脸与凌派颇有几分相似，不过进气格栅缩小了，看起来要秀气一点。前大灯组采用最新家族式风格，侧身设计则跟凌派如出一辙，尾部搭载了贯穿式尾灯，整体还是本田那股子味道。内饰也是照搬凌派，简洁大方没什么新意。

享域的尺寸堪称完美，不仅在同级别车型中有一定优势，甚至比思域还要大上一圈。这个价位的合资车，配置也就那样但足够用，像什么ESP车身稳定系统、自动驻车、无钥匙启动、电动车窗等基础设施均为标配，自动空调、倒车影像、7英寸彩色液晶仪表和8英寸中控液晶屏等就是顶配专属了。与凌派共享动力总成，全系搭载1.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱，底盘悬架前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。

2.三缸发动机毛病多

单从产品力来看，享域挑不出什么硬伤。不过从消费者角度以及真实车主口碑反馈，1.0T三缸发动机还是毛病不少。专业大咖试驾后表示，凌派同款三缸发动机，起步阶段抖动较为明显，速度起来后则有所缓解，整体表现还是比较稳定。当然消费者肯定不买账，毕竟三缸机存在天然的结构缺陷，怎么调都不可能达到平衡状态，并且本田NVH方面本身表现就不够理想。

从实际车主口碑反馈来看，这款1.0T三缸发动机的确存在不少槽点。首先肯定是抖动问题，主要集中在起步和怠速阶段，震得让人怀疑人生。其次起步慢动力稍肉，得深踩油门才能动，122匹马力似乎带不动近1.3吨的车身。最后延伸的问题就是隔音，高转速带来的抖动噪音，以及行驶过程中的胎噪，本田没能修理好老毛病。可车无完车，享域有槽点情有可原，再者说凌派最走量的也是1.0T三缸车型。

3.田忌赛马“吃”国产车

享域才上市一年左右，名气没凌派大，即便是搭载1.0T三缸机，销量截然不同实属正常。但现在月销量维持在6000余辆（疫情之前），其实已经是本田理想之中的成绩。享域与凌派在配置和价位形成一定交叉互补，且目标群体与后者也有所区别，不会出现本田家族内斗的场面。而通常推姊妹车型战略，无非是想抢夺市场打压竞争对手，本田亦是如此。

享域在主动安全配置、车身空间及未来用车成本有一定优势，当然缺点也十分明显，噪音和动力组合都不太理想。凭名气及产品力，享域显然不足以抗衡热销老牌车型。但不是有一招叫田忌赛马吗？用自己的长处去对付对手的短处，从而在竞技中获胜。本田推享域只是想牵制轩逸、卡罗拉和宝来等竞争对手，其真正目的是蚕食国产车市场。享域现在有凌派三缸机车型月销量的6成左右，应该说达成了本田推它的任务。

每一款车有它特定的使命，不是说月销没上万就是失败。享域是本田的姊妹战略车型，从某种层面上讲，不可能真正成为市场宠儿。所以即便大家“谈三色变”，本田依然我行我素。目前销量成绩不够亮眼，但达到预期就是成功。当然，这是建立在终端优惠2万元左右之上的结果。