前半年已經過去了，在這期間車企們幾乎都生存得很艱難，很多車企的銷量都有明顯的下跌，雖然部分市場已經明顯升溫，但從整體來講還是下滑了46%多。在中國市場中，很多品牌也都有明顯的下滑，尤其是以標緻和雪鐵龍爲代表的法系車，在整個中國市場的佔比份額還不到1%，暴跌42%，總成績非常的悲觀，有不少網友都說看不懂，畢竟憑藉標緻雪鐵龍的實力，這樣的成績很不應該，即使是再差，它本身的實力和口碑也是擺在那裏的。

標緻508曾被視爲是標緻的翻身之作，但其銷量已經從四位數變成了三位數，前半年的銷量僅爲752輛，這樣的車想要讓標緻翻身恐怕是不可能了。標緻408也好不到哪去，上個月僅賣出670輛，而且還是汽車質量投訴榜的常客。前不久剛剛上市的2008也很慘，6月份僅賣出170輛，正所謂捧得多高摔的就有多重。

雪鐵龍也沒有好到哪裏去，這一點從它的銷量支柱就可以看出來，作爲銷售主力的雪鐵龍天逸在6月份總共賣出1005輛，這樣的成績確實拿不出手，想當年雪鐵在國內叱吒風雲，如今卻淪落如此慘的境地，看了真讓人覺得悲哀。

其實標緻雪鐵龍很長時間沒有公佈月銷量了，很大一部分原因是銷量過於慘淡，不過該來的總是要來的，如果的標緻雪鐵龍完全沒辦法跟當年相比，要知道的是，當年他們的年銷量達到了70萬。10年前，東風標緻雪鐵龍一年可以賣出37萬，2019年上半年還能賣出15萬輛，可現在要實現15萬恐怕也是很難的。

爲什麼標緻雪鐵龍會突然下滑的很嚴重？冰凍三尺非一日之寒，其實從15年起他們的表現就不是很理想了。在整個市場穩步增長的情況下，雖然標緻雪鐵龍的銷量基本持平，但在這樣增長迅速的階段中，要是沒有跟上增長的速度，那就是下滑。雖然在2016年推出了一系列的新車，但新車沒有起到一定的作用，曾經的銷量支柱也沒有保住自己的市場。

從數據上來看，標緻雪鐵龍曾經銷量最高的車型下滑的都非常嚴重，這背後的原因有很多，自主品牌的崛起也佔到了很大因素，由於大量的國產車到來，合資車之間的競爭也尤其激烈，而國產車的價格直接打壓了合資車，因此那些品牌力弱的品牌自然就會下滑嚴重，這其中就包括了法系車，你怎麼看待標緻雪鐵龍呢？