现在距离红旗HS7上市已经一年之久了。

说起来这台自主车的豪华大五座，虽然网上键盘车神没少阴阳怪气，但是并不妨碍红旗汽车的复兴。

作为SUV里面的旗舰，这台车还是可圈可点的，但依旧存在一些问题，后期需要改进。

但我认为对于红旗的成长之路来说，这还是可以包容的，不必苛责。外观不怒自威：

整张前脸一眼望去就能看见巨大的中网，占了前脸很大一部分面积。

红旗车标也为了行人保护改成了更加舒缓的形状，中网的一抹红厂家称之为中流砥柱。大灯倒是有点睛之笔的灵动，但是让人一眼记住的独特性并不算高。头灯采用LED光源，顶配车型我看了下是支持自动头灯，自适应远近光，高度可调，延时照明等功能。

侧面的红旗LOGO也是厂家一贯的传统，至于为什么不做传统的红旗，三面红旗那是L系列才能有的荣耀。当然红旗也不是没有不足的地方，尽管用了20寸的定制韩泰轮胎，但在这么庞大车身的衬托之下依旧显得很小。车门是全包的，这点很不错，能有效避免雨雪天气带一裤腿泥巴。后视镜宽大，除了常有的功能之外，还支持并线辅助。

全车无钥匙进入对于这个价位来说很正常。

红旗HS7尾部的点亮效果不错，正好给人塑造一种威武雄壮的感觉，粗大双边单出的排气口看着十分霸气。但是值得怀疑的地方还是有，HS7的雷达探头集中于前后部位，侧向的探测能力不知道如何，但是侧向探知也是一辆豪华SUV车型该有的操作，希望厂家重视一下。内饰美中不足：

说实话，第一眼看去最亮的恐怕是红旗的新车标，还有这个木纹内饰。

消费者并不讨厌木质内饰，讨厌的是三合板冒充的木质内饰，真正的高级是实木，还得是好木料。

HS7用的什么木料，我没问出来，但是似乎喜欢HS7的应该也不是年轻群体吧，这个价位有对于年轻人来说有些高了。我严肃的建议厂家，增加一些年轻人喜欢的内饰，红旗HS7乃至红旗全系不只是中老年的车型，红旗汽车必须争取年轻群体的喜爱。

比起来全液晶仪表盘这个全系标配来说，我倒是认为换挡拨片属于没啥用的东西，开这车的人真的会这么运动驾驶么？别闹了，绝大多数红旗用户是D到底的。刚忘了说，红旗HS7液晶仪表效果不错，指针上面也有红旗的logo。

红旗HS7车机仅支持carlife，语音识别凑合，但真正的槽点在于按键材质和触感反馈，字体，乃至于设计。中控这里，从H5就开始被人吐槽是微波炉，到了HS7还不带改的。字体别搞这么廉价的，还有车辆建模，请个好点的程序员行不行？

自动泊车和全景影像清晰度挺棒，对于这种大块头很适合，14个BOSE音响很对得起价格。

好在支持无线充电的区域采用防滑材质，并不担心日常驾驶手机掉落，走烂路另说。舒适度是拿手好戏：

如果有自主车说，它比红旗更善于讨好后排乘客，那么只有一种可能——造出租车。

10向调节的座椅宽大舒适，包裹性对我这种壮汉来说蛮不错的。

天窗面积宽大，还有一层隔热膜，采光很好。

后排座椅支持前后移动，但是即便放到最后来说，依旧不能称之为大，只能说后排空间中等。红旗HS7可以自豪的地方无非是，后排乘客的隐私性还有高配置，以及说他们的舒适感蛮好。这车的舒适度和腰部支撑做的比其他自主车好得多，不愧是红旗车啊。

中间座位的舒适度明显没有两边好，但是对于贵宾来说，中间的扶手一般是放下来的，对于家用来说还行吧。目前的车型只有五座版量产，那么我就建议厂家可以调整滑轨位置，让后排空间更充裕一些，顺便把后排坐垫长度加长一些。

后排配有独立空调，顶配还有后排座椅通风和加热。高配车型在前排座椅背部配有两个触摸屏，反应速度和清晰度都还说得过去。动力储备不错：

红旗采用的是3.0L V6机械增压发动机匹配爱信8AT变速箱，再加上一套四驱系统。

怎么看都觉得这种多片离合器的四驱不好说是全时四驱。

这辆车方向盘抓握感不错，粗细适中，档把偏粗壮，有种给辅助推进器点火的感觉。

HS7采用前多横臂后多连杆的悬挂系统，并且带有空气悬架，可以调节车身高度。实质上呢，这个东西不能说没有用，但是对于车辆定位来说更多是突出豪华。悬挂本身太软，行程也不长，对于操控性的提升或者通过性帮助都不大，调节速度也不快。

在档把后面有越野模式和日常公路驾驶模式，HS7走个小土路还行，多了也不需要指望。

舒适模式和运动模式的切换则需要数秒才能完成，这你还浪得起来么？

当然本身我也没指望HS7能有多运动，事实上这车好处也就是V6+8AT。

转向手感偏轻，不会有这么大车子你打不动方向的感觉，但问题在于即便开运动模式高速也是偏轻的，甚至有一种发飘的感觉。

滤震能力不错，但是问题还是有，偏舒适性的设定导致并线和转弯感觉不太好，运动模式之下过弯侧倾也是偏大，必须前提刹车，过弯带刹车。

动力输出迅猛，8AT领会驾驶员意图不错，扣分项在于跟车的时候1-2档切换会有顿挫，地板油会连降数挡。这台3.0L V6引擎动力储备十分丰富，高速上哪怕拉满了壮汉还是怎么踩怎么有，超车太简单了。

不足的地方在于，怠速期间的方向盘稍微有点震动感，低速区间轻踩不走重踩窜车，跟车如果切舒适模式的话，那也无法根除，建议厂家优化下油门线性程度。刹车偏硬，需要全力踩下去才能有满意的制动效果。

至于声浪嘛，80KM/H以下你听不见什么，2500转以上你才会享受到声浪，说实话这车在四驱的加持下破百速度并不差呢，这么大个头开空调满载8.3S。榛名点评：

HS7的成功在于他的个头看起来很威武，品牌独一无二，实际上在轴距和车身参数方面不仅不惧合资车，甚至连一些进口SUV都无法比过。论轴距甚至比LX570都厉害，再加上一台不错的V6引擎，足够有诚意。

但是HS7复兴的路子还是步履蹒跚的，车辆也有一些不足和装配上需要改进的地方。但是这都不算事，毕竟自主车还是需要成长的，红旗做成这样真的超出我的想象力了。

如果你喜欢自主车，那么这个价位，舒服豪华有面子的车，有且只有HS7。

最好的证明就是总有人问这车多少钱，包括说，开BBA打转向灯都得不到的礼让感。

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