國內豪車市場其實已經逐漸“低端化”，也就是說，豪華品牌們都在自降身價，不斷向低端市場發力，推出入門車型。就拿耳熟能詳的BBA來說，這三個豪華品牌確實有很多優勢，除了品牌之外，像顏值、性能、操控等，都是普通品牌車型無法企及的。當然這也在情理之中，畢竟豪華品牌車型價格昂貴，一般一輛豪華車差不多可以買兩輛普通車了。其實除了BBA外，豪華品牌還有雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等，在國內也是越來越被認可，尤其是雷克薩斯，在銷量方面甚至有實力和BBA一較高下。

當然，很多普通品牌其實也有價格比較貴的車型，也就是說，不能單純以品牌來判斷是不是豪車，像本田的旗艦車型里程，價格也要百萬。而豐田其實除了雷克薩斯外，在國內曾經也有旗艦車型，這“豪車”可惜了，曾叫板奧迪A6，現自降身價，月銷僅155臺，該車便是豐田皇冠。以前的豐田皇冠，絕對有實力和奧迪A6掰掰手腕，不過後來皇冠自降身價，本來和奧迪A6競爭，但後來卻對標上了奧迪A4L，但在這個級別中，皇冠的定位就更尷尬了。

這一點從銷量就可以得知，在今年四月份，皇冠還能賣出844臺，不過到了五月份銷量大跌，只賣出了155臺，這樣的表現確實讓人有沒想到。其實從外觀上看，皇冠還是有一定優勢的，整體造型比較穩重，雖然前臉中網尺寸較大，但一點也不誇張，給人一種不怒自威的感覺，而中間皇冠的專屬LOGO無疑讓其頗具辨識度。車身側面同樣比較中規中矩，沒有太多誇張的線條，前低後高的設計讓整車增添了些許運動範。

其實，皇冠有一個“致命”的不足就是車身尺寸，但不是長度軸距不如同級別車型，而是該車的寬度確實讓人大跌眼鏡，皇冠車長爲5020mm，軸距爲2925mm，屬於B+級的定位，不過其車寬只有1805mm。可能很多人對這個車寬沒什麼概念，但對比下來就知道問題出在哪了。緊湊級家轎朗逸的車寬是1806mm，軒逸爲1815mm，而中級車雅閣的車寬是1862mm，君越是1866mm，這樣一比較就差距明顯了。皇冠的車身寬度竟然都不如比自己低一個半級別的軒逸，這樣一來，如果把皇冠和其他車型停在一起的話，氣勢方面確實有着不足。

而在內飾方面，皇冠的表現也只能說一般，整體給人的感覺比較中庸，對稱式中控臺造型有些老舊，缺乏設計感。不過在做工用料方面，皇冠還是非常實在的，車內採用了大量真皮和木紋飾板進行修飾，尤其是檔把區域的，確實能給人一種豪車的既視感。當然安全配置方面該車也是可圈可點，全車標配了8個安全氣囊，只是入門車型沒有胎壓顯示，沒有倒車影像，沒有前後雷達，沒有自適應巡航和主動剎車，對於一臺25萬左右的準豪車而言，確實讓人有些不解。

最後動力方面，皇冠還是有一定優勢的，該車搭載一臺2.0T發動機，最大馬力達到了235匹，峯值扭矩爲350牛米，匹配8AT變速箱。並且還有運動、經濟、舒適和雪地四種駕駛模式供選擇，還是很有駕駛樂趣的。而油耗自然不是大家關注的重點，不過百公里9個油還是完全可以接受的，畢竟動力擺在這。當然，皇冠的指導價爲25.08-37.48萬，入門車型配置較低，25萬的起步價還是有些偏高，雖然終端有着兩萬多的優惠，入門車型起步價不到23萬，但銷量依然慘淡，其實綜合考慮其實也在意料之內，並不是皇冠不優秀，而是對手變得越來越強大，你們覺得呢？