甘肅阿克塞：24次剎車，1次猶豫，135公里時速，險些釀成車毀人亡的慘劇！

2020年7月9日8時29分，在甘肅酒泉阿克塞縣境內國道215線當金山路段623公里+400米長下坡處，一輛河北籍牌照的重型半掛牽引車駛入避險車道後，又衝出避險車道。事故造成車輛幾乎報廢，所幸駕駛員經及時搶救，已經轉危爲安。

經過公安交管部門調查，還原了事故發生的經過。

車輛衝出避險車道

當金山路段路況介紹

甘肅酒泉阿克塞縣境內國道215線是連接甘青新三省的重要交通要道。與青海接壤的當金山路段全長42公里（628公里至670公里），爲長下坡路段。其中645公里至670公里爲山區路段，海拔2620米至3648米，落差1028米，平均坡度4.1%，局部超過8%，坡長、彎多、彎急，臨水臨崖，大部分路段位於中高海拔寒冷地區，氣候惡劣，路況複雜，安全風險隱患突出，該路段設計車速60公里每小時，其中大型車輛限速40公里每小時。事故就發生在距離坡地不到4公里的地方。

救援現場事故還原

7月9日凌晨1點，河北籍駕駛人張某某駕駛重型半掛牽引車由青海進入甘肅阿克塞省級執法服務站，按照交警要求，所有進入甘肅境內的大型車輛必須在服務站停車休息40分鐘，主要目的是冷卻剎車，消除疲勞，瞭解路況。凌晨2時20分，在停車休息1小時20分後，駕駛人駕車停在檢查站下行2公里處的加油站停車場停車休息。

事故現場

這是駕駛人第二次跑該路段，14天前，駕駛人從新疆經青海進入甘肅，上一次是早上11點鐘，這一次是夜間。對當金山長下坡路段有一定的瞭解。休息到早上8點鐘，駕駛人開始發動車輛，氣泵充氣。8點15分57秒，車輛起步，阿克塞夏天的早上天氣涼爽，8點17分01秒，在行駛了64秒後，車速達到46公里每小時，這速度已經超過了該路段大型車輛限速40公里每小時的安全車速，駕駛人開始踩下第一腳剎車，速度降到了41公里每小時，8秒鐘後速度達到50公里每小時，第二腳剎車踩下，速度降到了43公里每小時，24秒鐘以後，速度達到62公里每小時，第三腳剎車踩下，速度降到了42公里每小時……，就這樣11分鐘後，當駕駛人踩下第24次剎車，速度降至52公里每小時後，在最後3分鐘時間內，車速從52公里每小時一直上升到135公里每小時，8點29分59秒，車輛徹底失控駛入避險車道，在盡頭衝出避險車道，最終釀成事故

上圖所示公里數爲原公里數

該路段沿線共有3處避險車道，出事的是第二處避險車道，與第一個避險車道相距不足3公里。經調查，駕駛人在發現制動失效後，正好要經過第一個避險車道，當時車速在60公里每小時，但是由於緊張和抱有僥倖心理，沒有在第一時間做出避險決定，導致錯過了最佳避險時間。隨後車速越來越快，決定在第二個避險車道採取緊急避險措施，最終由於車速太快，慣性太大，車輛在避險車道留下深深的車轍印後，衝出避險車道。

避險車道車轍

對比駕駛人兩次經過該路段的行駛軌跡，第一次經過該路段時行駛35分鐘，平均車速24公里每小時，一直將車速控制在40公里每小時安全車速內。但此次通行，從一開始車速就達到46公里每小時，在24次踩剎車過程中，最低時速26公里每小時，最高車速達到73公里每小時，有6次制動後，車速低於40公里每小時，其他18次制動後時速都高於40公里每小時。在制動失效前，該車平均車速達到60公里每小時。

車輛衝出避險車道事故主要原因

經過公安交管部門調查，造成此次事故的主要原因是駕駛人駕駛車輛超速行駛，採取措施不當，頻繁採取制動導致制動失效，最終導致事故發生，駕駛人違反《道路交通安全法》第二十二條和第四十二條之規定，應負事故全部責任。當金山路段治理

阿克塞當金山路段地勢險要，坡長、坡度，彎多、彎急，2013年被公安部公佈爲全國十大危險路段。多年來，公路部門投入巨資，在沿線建設了6處避險車道，5處制動車道，8處緊急停車帶，增設了長下坡提示標誌，亮化避險車道和避險車道預告標誌，提高了避險車道防護等級，增設了沿線震盪標線。公安交管部門新增了區間測速、路面廣播系統和信息提示系統，在當金山中段設立省級執法服務站，落實24小時勤務，強制要求下山大型車輛停車休息，冷卻剎車，瞭解路況，消除疲勞。經過多年治理已經取得了較好的治理效果。但每年仍有個別車輛，思想麻痹，心存僥倖，最終釀成不可挽回的事故。