評測CS55PLUS藍鯨版：動力、操控、懸掛和空間到底什麼水準？

入伏之後的山城重慶，在經過多輪陰雨天氣後，終於迎來藍天白雲，迴歸酷暑本色。這像極了今年的車市走勢，上半年備受疫情影響，如今才歸於正常。

只不過，對於真正有實力的車企，即便是面臨上半年如此艱難的形勢，也同樣保持了增長。比如長安汽車，上半年銷量同比增長4.4%，是自主品牌頭部車企最亮眼的，也是乘用車企銷量榜前20強取得正向增長的三家車企之一。

對於長安的現象級表現，有人歸功於這一代車型的設計整體把握住了年輕羣體的審美需求，這種說法沒錯，但不全面，因爲還有一個十分重要的因素，那就是動力總成——目前，搭載藍鯨動力系列發動機的長安車型累計銷量已達125萬輛，僅僅今年6月，藍鯨家族銷量就超過7萬輛。

昨天，頂着戶外近40度的高溫，筆者試駕了長安剛剛開始預售的CS55PLUS藍鯨版。該車最大的亮點，就是搭載了熱效率高達40%的藍鯨NE1.5T發動機。那麼，這款新車的賣點就是動力嗎？筆者在試駕之後，發現遠非如此。

“好開”的定義，動力只佔三分之一

簡單來說，CS55PLUS藍鯨版相當容易上手，好開，具體表現在三個方面。

令人印象最深的，當然還是動力輸出。對這款發動機132千瓦的最大額定功率和300牛米的最大扭矩，大家早已耳熟能詳。具體到實際駕駛層面，就是無論你是在城市道路還是上了高速，想要提速的時候，動力是隨踩隨有。看來，這臺發動機把峯值扭矩輸出範圍調校至1250轉至3500轉區間，在實際用車場景中使用效率太高了。

可以說，即便是跟寶馬、奔馳、沃爾沃、本田、福特、現代等品牌的1.5T發動機相比，長安這臺藍鯨NE1.5T的各方面表現都不會怯場，甚至能勝過多數對手。

▲長安藍鯨NE1.5T與主流合資品牌1.5T發動機對比情況。

當然，這臺發動機也不是沒有遺憾，當我們在4000轉之後還想繼續“發飆”的時候，後段加速能力明顯沒有前面那麼強悍了——儘管這種場景在用戶實際用車環節幾乎很少發生。所以，在試駕時，我們還是感嘆，要是CS55PLUS藍鯨版提供多種駕駛模式就好了。

其次，就是整套動力總成的“聰明”。跟藍鯨NE1.5T發動機匹配的，是傳遞效率達到94.3%的7速溼式雙離合變速箱——說實話，對雙離合，筆者的固有印象並不算好。此前，CS55以及CS55PLUS都是用的6AT變速箱，雖說性能不算多麼優秀，但勝在成熟可靠，如今的雙離合會不會不如6AT？

但試駕上手沒多久，我就打消了之前的顧慮。整體而言，這臺變速箱對駕駛者的意圖領會相當到位，換擋響應積極順暢，幾乎感受不到頓挫和拖沓。高速上行駛，當加速過程中遇到前車減速，淺踩剎車控制車速準備再次超車時，變速箱會智能判斷，預先降擋以備再次踩下油門時獲得更好的加速性能。

唯獨只有在低速情況下收油之後緊接着再加油時，這臺變速箱纔會出現輕微竄動，換擋響應也隨之延遲。但整體而言，就當前雙離合變速箱的表現來說，長安這臺已經處在比較靠前之列。

最後，之所以說這臺車好開，還在於底盤、方向和剎車的綜合表現上。

底盤層面，前麥弗遜後多連桿的組合，在這個價位的車上，雖不稀缺，但並不多見。其減震對細小顛簸的過濾效果相當到位，面對偶爾出現的較大坑窪，也能從容應對，只有在連續坑窪路面或者非常高的減速帶面前，纔會逼迫駕駛者把車速降到很低。而在彎道表現上，懸掛的外側支撐度也中規中矩，符合一輛舒適性設定家用SUV的該有表現。

該車的方向設定值得肯定，提供舒適、標準、運動3種模式，實際駕駛回饋力度偏輕，但基本沒啥虛位。此次試駕，主辦方讓大家隨意發揮，包括路線，於是筆者毫不猶豫帶着車上兩位同行者上了重慶著名的南山，並在後山直奔郊外。連續的急彎+坡道，以及上下山時候跟車超車等，CS55PLUS藍鯨版表現得相當輕快，連續過彎指向精準。

至於剎車，試駕車制動效果的線性特點讓人印象深刻，很少會出現點頭的現象，相信即便是剛拿到車的新手，適應起來也應該很快。

“好用”還“好看”，親近感自然拉近

當一輛車的性能標定和整體調校能滿足你絕大部分的使用場景，並在某些細節上帶來驚喜，那你的滿足感往往會成倍增加。比如此次，當我們駕着車遊弋在山林間，那種隨心動力和輕快駕馭帶來的愜意，筆者竟然鬼使神差地命令“小安”循環播放《化蝶》。

即便，CS55PLUS藍鯨版並非什麼性能車，也不是什麼令人坐進去就挪不動屁股的神車，但在十萬塊這個坎上的SUV而言，這輛車除了駕馭層面讓人滿意，在實用性和顏值方面，也表現不俗。

至於顏值，在該車亮相時我們已經有過討論，總的來說就是針對年輕羣體進行了優化，包括前臉、車尾和側面，都增加了火山熔岩的要素，並新增時下流行的高級“炫影灰”車漆，質感進一步呈現——據長安汽車乘用車營銷事業部副總經理、產品營銷總監陳春介紹，在對CS55車系車主們最新的調查統計中，選擇灰色的用戶已經跟選擇白色的基本接近，而在幾年前，還是白色佔絕對主導。

其實，跟去年底才上市的CS55PLUS相比，新車在內部升級並不算多，但像超大液晶雙聯屏設計、採用高檔NAPPA皮紋材質的一體式賽車座椅、提供“煙燻黑”和“激烈紅”兩種內飾風格等，還是體現出其獨特之處。

這些變化，均在質感營造方面爲整車加分不少。

只不過，即便是沒有這些內外的細節變化，CS55PLUS藍鯨版一樣是一款實用性很強的家用緊湊型SUV。比如說它4500mm*1860mm*1690mm車身尺寸，在同價位車型中就有優勢，後排空間寬大，地面平整，且靠背支持比較舒服的躺坐姿勢，行李箱容積也達到475升，後排完全放倒後，縱深最大可達1850mm，居家或出行都相當實用。