根據拇指了解到的情況，與去年上半年相比，凱迪拉克與雷克薩斯的位置基本互換了。但從趨勢來看，一個是補齊短板、放手大幹，另一個卻在負面消息中束縛手腳。

在今年所剩不到半年的時間裏，凱迪拉克最終能否實現衛冕，雷克薩斯又能否奪位成功，值得期待。

在二線擋市場裏面，凱迪拉克、雷克薩斯相互纏鬥已久，不管是銷量還是車型對標都非常明顯，大有互相爭奪市場之勢，上半年已過一個月。

下半年，凱迪拉克與雷克薩斯之間的爭奪，依然是非常關鍵且重要的看點，這幾乎決定二線高檔車市整體競爭格局的走勢。

根據瞭解到的信息，今年上半年，高檔車市場銷量達到104萬輛，同比僅下滑1%，大幅優於整體乘用車市場23%的降幅，成爲上半年國內車市“V字形”回暖的絕對支撐。

這也側面說明了，中國人好面子絕不是一星半點！ 除凱迪拉克仍有着超過兩成的降幅外，沃爾沃、保時捷同比下滑均在個位數，雷克薩斯更是實現5%的增長。

整體來看，大格局依然不會有太大改變，凱迪拉克、雷克薩斯依舊是位居第一板塊；沃爾沃佔據中間板塊；捷豹路虎、保時捷則共同組成第三板塊。三個板塊決定了整個高端市場的基本走勢也不爲過了！