生活在都市，擁堵是上班族們每天都面對的“惡魔”。明明幾公里的路，卻一個接一個的紅燈耗費大量時間。

當然，如果運氣好，會遇到一路綠燈。這究竟怎麼回事？“一路紅燈”還是“一路綠燈”難道全憑運氣？其實不然，這準確來講是個數學問題。而你遇到“一路綠燈”的情況，其實是碰上了“綠波帶”。

綠波帶，是一種智能管控車流的技術，是爲了讓車到達路口時，正好遇上綠燈。通過計算車速、各路段間距離，緩解交通壓力，再結合實時交通狀況進行測算，對綠燈的啓止時間進行調控。

-怎樣才能在“綠波帶”一路暢行？-

在回答這問題之前，還須交代一個大前提，並非所有道路都修建了“綠波帶”，城市大多數路段還是以固定綠燈時間爲主。

綠波帶往往設在城市中心周邊的主幹道，能一定程度上提升車流速度。但如果路面過於擁堵、非機動車、行人干擾車流，綠波帶就難以發揮效果。

想在“綠波帶”一路暢行，速度有講究。太快、太慢都不行，最好控制在“綠波速度”，這個速度通常是60km/h左右。

-“綠波帶”原理是啥？-

在上圖中，縱座標是時間，橫座標爲路口間距離，而穿過綠色的斜線則表示爲“綠波速度”。如果按“綠波速度”行駛，就能一路綠燈。

從車流管控角度出發，如果車流量處於高峯，就該長開綠燈。相反如果車流量處於低谷，就該縮短綠燈時間，讓另外方向的車、行人、非機動車通過路口。

此外，交通信號燈往往是雙向同步。理想狀態下，如果信號燈的變換時機能合理把控，還能同時實現兩個方向上的“車流綠波”。

-爲什麼一個紅燈，一路紅燈？-

很多時候開車遇“一路紅燈”，並非你運氣不佳，是你遇到了“紅波帶”。“紅波帶”同樣是爲了緩解交通壓力，避免整個路段被堵死。它的原理和“綠波帶”相似，通過對信號燈的控制，減少每個路口通過的車流、延長車輛通過的時間。

最終目的，都是爲了讓上游到達的車小於下游路口承載能力，緩解瓶頸路口的交通壓力，讓整條路段平穩運行。

-結語-

說到這，相信你對“紅波帶”和“綠波帶”有了一定了解。它們都是爲了緩解交通壓力。但是，小編再重複一下“並非所有道路都修建了“綠波帶”，城市大多數路段還是以固定綠燈時間爲主”。希望全國有更多地區，能根據實時路況，對每一個路口的交通信號燈，進行合理計算後設置“波帶”，這樣，大家的出行效率都能蹭蹭蹭地漲起來啦。

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