宿州，一個三線城市，它卻入選爲“十三五”期間公交都市建設第一批創建城市，公交運營水平走在全國前列，這是爲什麼？

2020年，宿州即將完成“全國首批公交都市創建城市”的建設。經過三年的創建，無論是樞紐站、充電站、候車亭等硬件設施，還是車輛裝備等級，以及大數據管理、星級服務等運營管理模式，宿州公交（全稱：宿州市公共交通有限公司）都已直逼一二線城市公交運營水平。

2020年7月9日，方得網專訪到宿州公交副總經理兼機務部部長關超，並實地走訪深入瞭解到宿州公交運營現況。

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對於宿州公交而言，2015年是其全新發展起點，2016年是加速發展的重要節點。

宿州公交副總經理關超（左）、季軍（右）

關超表示，“2015年，宿州公交全面啓動國有化改造，通過產權交易的形式，回購合肥公交持有的80%股權，奠定‘一城一交’的格局，從而邁上全新的發展征途。2016年4月，宿州市入選安徽省首批創建‘優先發展公共交通示範城市’；2017年8月，宿州入選‘十三五’期公交都市建設第一批創建城市名單，是全國50個城市入選城市之一。”

在兩大創建工程中，已完成國有化改制的宿州公交，開始大步邁進，一舉成爲安徽省內公交企業爭相學習的榜樣。“2019年底省交通運輸廳委託第三方測評機構對我省第一批‘優先發展公共交通示範城市’創建活動進行了驗收，宿州市以455.10分的測評成績, 位居全省申請驗收城市第一。”關超告訴方得網，今年，黃山、宣城等不少公交公司都組隊過來參觀學習，交流經驗。

爲什麼宿州公交體系創建能位居安徽省驗收測評成績第一？

關超表示，近年來，宿州市委、市政府高度重視公交體系的建設，在公交場站建設、車輛購置、信息化建設、運營虧損補貼、電子站牌建設、專用道建設等方面加大投資，公共交通服務品質顯著提高，公共交通裝備水平明顯提升，人民羣衆對選擇公交綠色出行的認同感、獲得感和幸福感持續加強。

宿州公交推行多樣化侯車亭

關超羅列出一系列數據：“近三年宿州新增純電動空調公交車360輛，新建公交場站10個，建成公交專用充電樁150個，完成公共交通智能調度及監控中心項目；同時，新增和優化約10條公交線路，新改建公交站臺436個，其中港灣式站臺112座，建設公交專用道2條12.3公里，萬人公共交通車輛擁有量15.16標臺。”

關超表示，目前，宿州公交有一個綜合停保場，一個公交樞紐站，高新區、鞋城、經開區、宿馬園區、大學城等30個首末站。“現有公交線路39條，線路總長度600多公里，市內公交線網實現主城區全覆蓋，城鄉公交有多個鄉鎮線路，公交服務功能進一步增強。”

關超表示，在功能水平提升同時，宿州公交還注重公交服務質量水平的提升。“近年來，我們有效提升公交企業員工的歸屬感、向心力、凝聚力，打造了一支‘技能強、服務好’的公交職工隊伍，通過開展‘雙星工程’、文明禮讓斑馬線、服務標準化活動，公交服務質量不斷提升，乘客滿意度穩步增長。”

宿州高新區公交樞紐站內的充電站，可容納100多輛公交車同時充電

自2016年創建公交示範城市以來，宿州公交先後榮獲“全國新能源高效運營企業”、“全國敬老文明號”、“安徽省敬老文明號”、“安徽省十佳服務優秀企業”稱號，被列爲“安徽省服務標準化試點單位”，數條線路被授予省市級“工人先鋒號”、“青年文明號”等；9路駕駛員曹榮榮獲“全國勞動模範”、“全國五一勞動獎章”等榮譽稱號；8路駕駛員張欠欠被評爲“安徽省勞動模範”“省三八紅旗手”；2020年6月公司獲“全國交通運輸系統先進集體””市文明單位”等榮譽稱號。運營水平直逼一線城市

作爲全國首批公交都市創建城市，宿州公交已經創建起精細化管理運營體系、及智能管控大數據平臺，其運營水平不低於二線城市公交，直逼一線城市公交。

29路的宇通純電動公交車

關超表示，在公交車輛的配置上，宿州公交做到純電動車佔比全省第一，實現更好的節能減排。“自2015年起，公司每年採購純電動公交車120輛左右，採用公開招標方式。目前，現有公交車612輛，其中純電動車542輛，佔比88.6%，位居全省第一。”

在純電動公交佔比上升中，宿州公交大幅降低了運營成本，維修成本。“我們採購的純電動公交車全部爲12米車，電量裝載量達到350度電，能完全滿足一天的運營任務（車輛日運營里程平均200-220公里），採用慢充、夜間谷峯充電的方式，100輛純電動車輛年燃料成本較柴油車節約600萬元，500輛車至少可節省3000萬元，節約了一筆巨大的開銷；同時，車輛三大電都有較長質保期，且故障率低於傳統車，又能節省下一大筆維修費用。”關超說。

宇通車上配置的前車碰撞預警、車距監測預警等智能預警系統

有着20多年的公交運營管理經驗，關超對車輛的採購把關得非常嚴格，尤其在車輛的安全裝備上要求非常高。在宿州火車站站場，方得網觀察到，29路宇通純電動公交車的安全配套，遠高於很多城市的公交用車。比如，在行車主動安全上，宇通車配套了前車碰撞預警、車距監測預警、車道偏離預警、行人監測預警等智能預警系統，行車更安全；在防火上，宇通車標配了集成式鋰電池箱火災報警、滅火和防控自動控制系統。

駕駛室內兩側各裝有一個12.3 寸電子後視鏡，可實時顯示車外情況

車上配套了滅火箱、及車頂上佈置了一排的淋水器

在上車位置處，裝有檢測易燃易爆物品的裝置

獨特設計的手動快捷啓動應急窗

在宿州公交的招標要求下，這批宇通駕駛室內兩側各裝有一個12.3 寸電子後視鏡，可實時顯示車外情況，利於晚間或雨天安全行車；車上配套了滅火箱、及車頂上佈置了一排的淋水器；安裝了檢測易燃易爆物品的裝置，防止易燃易爆物品攜帶上車；還設計了獨特的手動快捷啓動應急窗，可迅速完成車內人員的撤離。

方得網跟隨關超走訪了多個場站，從諸多細節中，進一步感受到宿州公交的高質量運營管理水平。在宿州高新區公交樞紐站，疫情防控工作做得非常細緻，車站調度員對當班駕駛員、站務員、保潔員進行詳細的體溫登記，穿着隔離服的疫情防控工作人員定時定點做公共區域的消毒工作。事實上，到7月份，不少公共場所已經放鬆了疫情防控，但宿州公交仍仔細地做好每一項防控工作，對乘客安全更加負責。

在宿州公交管理中，一個個用心的細節，深藏着管理智慧。方得網觀察到，在宿州樞紐站設有幸福驛站，方便駕駛員休息；還設有志願者崗亭，方便路人諮詢；最特別的是，調度室牆上掛着一塊“‘情緒管理’之駕駛員安全指數表”的磁白板，圖表分爲情緒“臨界點”、“低潮期”、“高潮期”三個區間，方便掌握駕駛員情緒狀況，確保行車安全（假若全國公交普及駕駛員情緒管理，貴州安順公交墜湖事件也許就不會發生了）。

在公交智能調度及監控管理系統上，宿州公交更是走在全國前列，不低於一二線公交的大數據管理水平。方得網注意到，在宿州公交智能指揮中心的巨型顯示屏上，可以對運營中的612輛公交車進行全部數據的實時收集，可直觀地看到車輛的運行行駛路線、駕駛員姓名、車速、位置和乘車人數等詳細信息，可對客流變化及路線擁堵等數據做出實時分析，通過大數據分析可智能調度發車頻次及排班；同時，利用車上安裝的易燃易爆氣體檢測、視頻監控等設備，可迅速發現異常，根據應急預案發出指令進行緊急處理。

作爲三四線城市的公共交通工具，公交車既是重要民生工程之一，更是一座城市文明的名片。宿州公交創建的精細化管理運營體系、及智能管控大數據平臺，無疑是三四線公交企業發展的至佳樣本，值得借鑑。

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