曾是日本汽车巨头，如今却销量欠佳亏损400亿，员工：我们失业了？

国内的汽车市场大形势一直都不太好，从2018年开始就延续着汽车寒冬所带来的影响，即便是到了2020年也没有回暖，主要是因为一场突如其来的疫情，国内的市场尚且如此，全球市场就更不用说了，很多的国家至今还在饱受着疫情的危害。近来有消息声称，日本的一家车企已经连续三年下滑亏损的金额超过400亿，这到底发生了什么呢？

这家车企便是日产汽车了，作为日系三剑客之一，它成立至今已经有87年了，在这期间它不仅给日本人提供了很多的优秀车型，更是将车子远销全球20多个国家，甚至在全球各地设立了汽车制造基地。这样的一个将近百年的老车企，按理说发展的应该是非常不错，不过为什么近来却频频传出危机的传闻呢？

我们先来看看日产的发展史，早在上世纪的时候，日本的汽车行业开始快速发展，这时日产便随之成立了，它主要以生产小型汽车为主。曾是日本汽车巨头，如今却销量欠佳亏损400亿，员工：我们失业了？随后在漫长的发展中，它不断的提高自己的技术以及产品性能，并且和国外的很多车企进行合作，随后所推出的轿车车型更是远销海外成为了有名的汽车生产商，当时的日产相当的辉煌，它被称为仅次于丰田的日本第二大汽车制造商。

然而辉煌的日子并没有持续多久，到了90年代的时候，市面上的汽车产品越来越多，很多的汽车车企也在慢慢的崛起，日产的优势逐渐变得暗淡，而它的自身产品方面也出现了问题。随后这些困难持续发酵，导致日产的销量越来越差，在今后7年的时间里一直都是以亏损的状态来应对的。时间到了90年代它的负债达到了220亿美元，这时的日产别说在汽车市场上站稳脚跟了，恐怕支撑下去都是难题。

不过就在这时事情发生了转机，一个历史性的人物出现了，他便是日产的首席运营官戈恩了，在日本戈恩有着成本杀手的称号，所谓新官上任三把火戈恩之后便开始了他大刀阔斧的改革。

先是减少了一半零件供应商，随后又消减了20%的销售成本，甚至在当时它还裁减了2.1万名员工，关闭了5家工厂。这些做法看似让公司的规模变小了，然而却为日产保住了成本，并且成功的在两年之后就将亏损转变为了盈利。

从那以后日产的发展就不用说了，销量上去了产品也变得越来越好，2016年的时候他与雷诺和三菱组成联盟，联盟的董事长当然就是格恩了，它凭借着一己之力给这三家车企推出新车做营销打广告，让销量得到了空前绝后的增长，甚至在那一年连大众都给打败了，一跃成为了全球汽车销量第一。

不过每个车企的发展可并不都是一帆风顺的，经历过波折那么今后当然也有更大的挫折在等着戈恩，虽然他的改革带来了销量，但是这背后也有着诸多问题，比如说为缩减成本，关闭工厂，那么大批的员工就面临着失业下岗，除此之外车企虽然盈利了，但是还不足以补足窟窿，所以一再的剥削员工，导致员工们对这个董事长的怨声越来越大，直至最后再也压不住了，日产的名声因此严重受损而销量又回到了原来的水平。

一个车企之所以能够在汽车市场上有所成就，并不单单只靠车子的技术问题，更多的是车企的策略以及对未来的规划等，格恩确实是给日产带来了希望，但是他的这种方法太过于极端了，所以导致员工怨声载道，日产最终走向了颓败的地步。日产的没落着实是让我们唏嘘，但是车企们也要敲响警钟，不要再走它的老路，不知道大家对于以上的事情有何看法，您对日产又有何种评价呢？