我在保时捷展台看“冰莓粉”的时候，我听见周围有人问：“这是什么神仙颜色？”

每每看到有人为保时捷全新Taycan驻足，每每有人窃窃私语这款车的颜色，我都很想告诉他们：“这叫冰莓粉，还有种内饰叫树莓紫。”

这些年，保时捷一个明明可以靠实力走量的品牌，却还有一路走红的颜值，甚至被模仿的色彩。人们总有一个充分且必要的理由，心甘情愿地为保时捷埋单。

数月前，保时捷中国的业务已渐回正轨。截止6月底，他们为中国客户交付了39603辆新车，包括如期交付的第一批Taycan。同时，6月的订单创下了历史新高。

所以，在这样一个逐渐复苏的时间点，保时捷推出全新Taycan，节奏拿捏相当到位。新增的7种车身颜色，搭配大量可选内饰，又将成为圈粉利器。

事实上除了颜值，全新Taycan还有很多值得一书的细节。

汽车市场研究机构德国汽车管理中心发布的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究报告显示：Taycan的13个或者说几乎一半的全新研发成果堪称世界第一。

其中被科学家们认可的保时捷电气化创新包括：800V架构、后桥两速变速器、高达265kW的能量回收功率和0.22Cd的最低风阻系数，这些在全新Taycan上得以完全保留。

凭借后桥上的一台永磁同步电机，全新Taycan成为该车系目前唯一的后驱车型。

结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300kW（408PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350kW（476PS），同时两种电池版本车型均可连续10次在5.4秒内从静止加速至100km/h而性能毫无衰减。

最高车速均为230km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km。

一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。

新车标配保时捷主动悬挂管理电子减震器控制系统，搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版、保时捷扭矩引导系统升级版及后桥转向系统，赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

它还标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），配合中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，进一步提升车内舒适性。

可以说，这些年来，保时捷是越来越懂中国消费者的那些小心思了。

此外，成都车展公众日起，与全新Taycan同台的小伙伴还增加了一位特别成员：结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔•阿尔轩联合保时捷德国工程师打造。

它基于911 Carrera 4S（992）设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。

“我的创作通常会融入腐蚀元素，以及来自未来的概念。我曾在很多车辆上进行过创作，但这辆911是我创作的第一辆仍具备功能性、可驾驶的车。”丹尼尔•阿尔轩在采访中提到。

保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士则表示：“这辆车所呈现的是在3020年被发现时的样貌。历经千年，虽然车身多处被腐蚀破坏，但仍然能够驾驶且性能不减。这和保时捷 911 Timeless Machine的身份完美契合。”

我一直都觉得艺术是一种修为，保时捷这款“穿越时空”的艺术车终将成为时间机器，铸就“性能跑车”之外的另一场追求修为的梦。

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