我在保時捷展臺看“冰莓粉”的時候，我聽見周圍有人問：“這是什麼神仙顏色？”

每每看到有人爲保時捷全新Taycan駐足，每每有人竊竊私語這款車的顏色，我都很想告訴他們：“這叫冰莓粉，還有種內飾叫樹莓紫。”

這些年，保時捷一個明明可以靠實力走量的品牌，卻還有一路走紅的顏值，甚至被模仿的色彩。人們總有一個充分且必要的理由，心甘情願地爲保時捷埋單。

數月前，保時捷中國的業務已漸回正軌。截止6月底，他們爲中國客戶交付了39603輛新車，包括如期交付的第一批Taycan。同時，6月的訂單創下了歷史新高。

所以，在這樣一個逐漸復甦的時間點，保時捷推出全新Taycan，節奏拿捏相當到位。新增的7種車身顏色，搭配大量可選內飾，又將成爲圈粉利器。

事實上除了顏值，全新Taycan還有很多值得一書的細節。

汽車市場研究機構德國汽車管理中心發佈的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究報告顯示：Taycan的13個或者說幾乎一半的全新研發成果堪稱世界第一。

其中被科學家們認可的保時捷電氣化創新包括：800V架構、後橋兩速變速器、高達265kW的能量回收功率和0.22Cd的最低風阻係數，這些在全新Taycan上得以完全保留。

憑藉後橋上的一臺永磁同步電機，全新Taycan成爲該車系目前唯一的後驅車型。

結合起步控制功能，標準電池可助力車輛輸出高達300kW（408PS）的超增壓功率，而高性能蓄電池升級版則爲350kW（476PS），同時兩種電池版本車型均可連續10次在5.4秒內從靜止加速至100km/h而性能毫無衰減。

最高車速均爲230km/h。在NEDC工況下，新車配備標準電池時的最大續航里程爲414km，而選裝高性能蓄電池升級版時爲489km。

一體式保時捷4D底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。

新車標配保時捷主動懸掛管理電子減震器控制系統，搭配可選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版、保時捷扭矩引導系統升級版及後橋轉向系統，賦予全新Taycan跑車的精準操控和長途駕駛的舒適性。

它還標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節）和高級恆溫空調（雙區），配合中國市場專屬標配的全景固定式玻璃天窗，進一步提升車內舒適性。

可以說，這些年來，保時捷是越來越懂中國消費者的那些小心思了。

此外，成都車展公衆日起，與全新Taycan同臺的小夥伴還增加了一位特別成員：結晶腐蝕版911藝術車，由美國當代藝術家丹尼爾•阿爾軒聯合保時捷德國工程師打造。

它基於911 Carrera 4S（992）設計，融入大量巧思，包括水晶的鑲嵌工藝與純手工的內飾布料等。

“我的創作通常會融入腐蝕元素，以及來自未來的概念。我曾在很多車輛上進行過創作，但這輛911是我創作的第一輛仍具備功能性、可駕駛的車。”丹尼爾•阿爾軒在採訪中提到。

保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚女士則表示：“這輛車所呈現的是在3020年被發現時的樣貌。歷經千年，雖然車身多處被腐蝕破壞，但仍然能夠駕駛且性能不減。這和保時捷 911 Timeless Machine的身份完美契合。”

我一直都覺得藝術是一種修爲，保時捷這款“穿越時空”的藝術車終將成爲時間機器，鑄就“性能跑車”之外的另一場追求修爲的夢。

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