随着自主汽车产品在国内市场当中与日俱增的号召力，大量制造商开始对旗下产品进行特殊打造，而在本届成都车展上，我们就看到了不少一线品牌联合第三方对旗下畅销车型，进行了不同程度的改装生产，这无疑会增强品牌与产品们的曝光度。而今天我们就选择了其中几款极具代表性的车型：

奇瑞-艾瑞泽STAR（艾瑞泽GX）

作为曾经国有控股车厂的代表，奇瑞当下混得有多差有目共睹，吉利、长城、比亚迪等民营厂纷纷坐到了它的头顶上。不过，在轿车领域当中，奇瑞艾瑞泽仍旧是一个较为经典的铭牌，而为了强化艾瑞泽5在改款后的号召力，并让艾瑞泽GX在市场当中持续输出，奇瑞为之打造了一款更具看点的改装版本——奇瑞艾瑞泽STAR车型。

不同于我们在一些国产改装车上看到的套件装饰，基于艾瑞泽GX打造的艾瑞泽STAR绝对称得上是一款爆改车。在车辆的格栅、保险杠、侧裙以及尾翼上，奇瑞都联合第三方改装车厂，提供了大量直接改善空气动力学结构的性能套件。而且出现在侧身上的制动系统后置散热孔，通常只有在超级跑车上才能见到。

除此之外，艾瑞泽STAR更是在一些功能区间造型上花了大功夫，像前脸上的进气格栅就经过了大幅改造，连同一起产生变化的还有它的大灯与下气孔设计。此外，尾箱盖与尾灯组样式也是我们在标准车型上不曾见到过的，这也解释了为什么我们从一开始并没有将它与奇瑞的现有量产车型联系到一块儿。看上去就让人高攀不起的爆改设计，使得艾瑞泽STAR很有可能仅会停留在限量发售，甚至是沦为展示品。

名爵-名爵X-POWER（名爵6）

怎么让一款全新换代车在市场中迅速打出名声？除了极力贩卖故事、技术系统，以及情怀之外，为之推出更多抢眼球的特殊版本，也是一种行之有效的方式。而上汽名爵就赶上了国内这股官方改装风潮，将第三代上汽名爵6的限量改装版本——名爵X-POWER带到了今年的成都车展。

前脸设计上我们可以看到，上汽名爵为X-POWER加入了更多气孔套件，以寻求为引擎舱吸入更多空气，同时也配合扰流套件实现空气阻力的降低。

在引擎盖边缘位置，小型的条形开口会起到一定散热冷却作用，而保险杠上极为宽大的前唇扰流板与C型导流孔，则会在车辆的高速驾驶与快速过弯环节扮演重要角色，更大的车头下压力会让其具备更强的贴地控制能力。与此同时，导流孔上纵向排列的条形气孔，则将直接为制动系统输送冷却空气。

侧身设计上，上汽名爵还为X-POWER加入了一套肉眼可见的宽体套件，除了高性能车与运动改装车常见的底盘包围外，其轮拱较标准版本明显变得更为宽大了。

这种最早在拉力赛车上投入使用的汽车套件，其不仅能够配合更宽的轮胎（X-POWER将搭载来自米其林的SportCup2高性能运动轮胎与锻造轮毂），提升车辆动态操控过程中的抓地力，也会让其在获得更大转向角的同时，通过悬架摆臂的加长从而减少意外剐蹭。

车尾设计上，除了与整车运动包围一同产生改变的后保险杠外，宽大的扩散器、夸张的定风翼，以及尾灯内部的X字样激光雕刻等等，都会证明X-POWER版本的与众不同。可惜的是，就目前传出的消息来看，上汽名爵6X-POWER并不会获得更为强大的引擎，其预计还是会与现有车型相同的上汽蓝芯1.5T发动机。我们或许只能期盼其获得获得混动电机的帮忙，单单依靠外观套件，其综合性能提升只能停靠在操控层面。

WEY-VV7GTbrabusautomotive

区别于前面两款车型还无法确定的具体身份，WEY魏派的这台VV7GTbrabusautomotive可是引得了大量汽车媒体的争相报道，毕竟它的联合改装车厂可是大名鼎鼎的brabus巴博斯，就是这个名字就足以让不少权威媒体为之背书，也可以让不少车迷趋之若鹜。

可是令人失望的是，此次brabusautomotive的团队仍旧没有参入到车辆的机械总成开发之中，其为WEYVV7GT带来的仅仅是一套运动外观套件，而且无论是从车辆的侧裙设计、轮毂规格，还是从后扰流板来看，它与我们在欧洲市场看到的巴博斯都有很大差别。而这款车型实际提供的流媒体后视镜、鸟瞰式全景影像与泊车辅助，以及AI面部与声纹识别等等，其实也都是WEY品牌本身的技术卖点，为了这样的套件与品牌，是不是足够吸引发烧友们为之额外支付5万元呢？

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