隨着自主汽車產品在國內市場當中與日俱增的號召力，大量製造商開始對旗下產品進行特殊打造，而在本屆成都車展上，我們就看到了不少一線品牌聯合第三方對旗下暢銷車型，進行了不同程度的改裝生產，這無疑會增強品牌與產品們的曝光度。而今天我們就選擇了其中幾款極具代表性的車型：

奇瑞-艾瑞澤STAR（艾瑞澤GX）

作爲曾經國有控股車廠的代表，奇瑞當下混得有多差有目共睹，吉利、長城、比亞迪等民營廠紛紛坐到了它的頭頂上。不過，在轎車領域當中，奇瑞艾瑞澤仍舊是一個較爲經典的銘牌，而爲了強化艾瑞澤5在改款後的號召力，並讓艾瑞澤GX在市場當中持續輸出，奇瑞爲之打造了一款更具看點的改裝版本——奇瑞艾瑞澤STAR車型。

不同於我們在一些國產改裝車上看到的套件裝飾，基於艾瑞澤GX打造的艾瑞澤STAR絕對稱得上是一款爆改車。在車輛的格柵、保險槓、側裙以及尾翼上，奇瑞都聯合第三方改裝車廠，提供了大量直接改善空氣動力學結構的性能套件。而且出現在側身上的制動系統後置散熱孔，通常只有在超級跑車上才能見到。

除此之外，艾瑞澤STAR更是在一些功能區間造型上花了大功夫，像前臉上的進氣格柵就經過了大幅改造，連同一起產生變化的還有它的大燈與下氣孔設計。此外，尾箱蓋與尾燈組樣式也是我們在標準車型上不曾見到過的，這也解釋了爲什麼我們從一開始並沒有將它與奇瑞的現有量產車型聯繫到一塊兒。看上去就讓人高攀不起的爆改設計，使得艾瑞澤STAR很有可能僅會停留在限量發售，甚至是淪爲展示品。

名爵-名爵X-POWER（名爵6）

怎麼讓一款全新換代車在市場中迅速打出名聲？除了極力販賣故事、技術系統，以及情懷之外，爲之推出更多搶眼球的特殊版本，也是一種行之有效的方式。而上汽名爵就趕上了國內這股官方改裝風潮，將第三代上汽名爵6的限量改裝版本——名爵X-POWER帶到了今年的成都車展。

前臉設計上我們可以看到，上汽名爵爲X-POWER加入了更多氣孔套件，以尋求爲引擎艙吸入更多空氣，同時也配合擾流套件實現空氣阻力的降低。

在引擎蓋邊緣位置，小型的條形開口會起到一定散熱冷卻作用，而保險槓上極爲寬大的前脣擾流板與C型導流孔，則會在車輛的高速駕駛與快速過彎環節扮演重要角色，更大的車頭下壓力會讓其具備更強的貼地控制能力。與此同時，導流孔上縱向排列的條形氣孔，則將直接爲制動系統輸送冷卻空氣。

側身設計上，上汽名爵還爲X-POWER加入了一套肉眼可見的寬體套件，除了高性能車與運動改裝車常見的底盤包圍外，其輪拱較標準版本明顯變得更爲寬大了。

這種最早在拉力賽車上投入使用的汽車套件，其不僅能夠配合更寬的輪胎（X-POWER將搭載來自米其林的SportCup2高性能運動輪胎與鍛造輪轂），提升車輛動態操控過程中的抓地力，也會讓其在獲得更大轉向角的同時，通過懸架擺臂的加長從而減少意外剮蹭。

車尾設計上，除了與整車運動包圍一同產生改變的後保險槓外，寬大的擴散器、誇張的定風翼，以及尾燈內部的X字樣激光雕刻等等，都會證明X-POWER版本的與衆不同。可惜的是，就目前傳出的消息來看，上汽名爵6X-POWER並不會獲得更爲強大的引擎，其預計還是會與現有車型相同的上汽藍芯1.5T發動機。我們或許只能期盼其獲得獲得混動電機的幫忙，單單依靠外觀套件，其綜合性能提升只能停靠在操控層面。

WEY-VV7GTbrabusautomotive

區別於前面兩款車型還無法確定的具體身份，WEY魏派的這臺VV7GTbrabusautomotive可是引得了大量汽車媒體的爭相報道，畢竟它的聯合改裝車廠可是大名鼎鼎的brabus巴博斯，就是這個名字就足以讓不少權威媒體爲之背書，也可以讓不少車迷趨之若鶩。

可是令人失望的是，此次brabusautomotive的團隊仍舊沒有參入到車輛的機械總成開發之中，其爲WEYVV7GT帶來的僅僅是一套運動外觀套件，而且無論是從車輛的側裙設計、輪轂規格，還是從後擾流板來看，它與我們在歐洲市場看到的巴博斯都有很大差別。而這款車型實際提供的流媒體後視鏡、鳥瞰式全景影像與泊車輔助，以及AI面部與聲紋識別等等，其實也都是WEY品牌本身的技術賣點，爲了這樣的套件與品牌，是不是足夠吸引發燒友們爲之額外支付5萬元呢？

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