“2021款豐田雷凌上市之後，可以預見的是合資家轎車市場的競爭激烈程度會再上一個臺階。”

豐田雷凌其實也是廣汽豐田汽車旗下的“招牌”車型之一，汽車進入國內已經有6年的時間了，目前豐田雷凌的累計銷量已經達到了100萬臺，換句話來說，豐田雷凌已經在國內獲得了100萬車主的信任了。其實從去年開始，國內合資家轎車市場的競爭就已經相當激烈了，不少在售的車型都完成了較大的升級改款，確實一些車型在完成升級之後的競爭力得到了較大的提升，說實話，這次豐田汽車推出2021款豐田雷凌確實在筆者的想象之外，因爲雷凌剛在去年的5月份完成升級，這樣的更新頻率是很快的。

同樣2021款豐田雷凌是基於TNGA架構平臺下打造而成的，無論是在製造工藝還是在細節的處理上都更加的優秀了，2021款豐田雷凌的售價區間爲11.58-15.28萬元，同樣也是推出了雙擎版車型，目前新車也在成都車展上完成了亮相，確實運動屬性加持的車型還是可以得到更多的關注度的，白色的塗裝相對來說簡潔大方，和兄弟車型豐田卡羅拉相比較，確實這次新款豐田雷凌更具運動屬性。值得一提的是豐田雷凌上半年已經賣出了74026臺。

首先聊一聊外觀，新車的外觀上和美版的豐田卡羅拉是差不多的，前臉造型採用三維立體設計風格，新車的進氣格柵比較修長，兩側配備了寬大的前大燈組，整個燈組都是LED光源的，這點還是很有誠意的，我們注意到新車將車標下移，整個前臉更具辨識度了，機艙蓋上的線條勾勒的比較平順，新車的進氣口是梯形的樣式，尺寸也是比較不錯的，配備上蜂窩狀的黑色中網顯得攻擊性十足，新車的霧燈區也較爲寬大，霧燈保持平直，新車的前保險槓略帶運動感。

整車的車身看起來更爲的低趴，單橫幅式的腰線勾勒的很突出，從A柱的前方一直延伸到了車尾，並且還保持上揚的趨勢，17英寸的雙幅式輪轂也比較耐看，新車的尾部變化不是很大，尾燈組相當飽滿，尾部的辨識燈帶保持傾斜，新車的尾部保險槓上配備了寬大厚實的擋泥板，整體來看，新車的外觀上還是很大方的。

坐進車內，我們可以感受到的就是豐田汽車的製造工藝，整體的細節上處理的恰到好處，中控臺的皮質材料提升了質感，整體的中控臺層次感較強，多幅式的方向盤觸感很不錯，12.1英寸中控屏是個不錯的亮點，新車的換擋桿也較爲厚實，車內的細節處裝飾的拉絲銀色飾條以及亮黑色的飾板提升了質感，新車的配置上比較完善，值得一提的是豐田最新TSS智行安全套裝是有配備的，在安全性上得到了提升，堪稱是公路小“坦克”。

新車的長寬高爲4640*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，內部空間表現整車，新車的基本配置比較有誠意，標配的8安全氣囊在同級車型中是越級的存在，此外HUD抬頭顯示、胎壓監測、駐車雷達、全速自適應巡航、主動剎車等配置一應俱全，可以說你能想到的配置，豐田雷凌基本上都有配備，確實配置上的提升纔是最有誠意的表現。

2021款豐田雷凌的燃油版車型搭載1.2T發動機，傳動系統匹配模擬10速CVT變速箱，最大功率爲116馬力，最大扭矩爲185N.m，綜合百公里油耗5.6L;雙擎版車型上搭載1.8L+電動機的動力上總成，百公里油耗4.1L，雙擎版車型的油箱爲43L，汽車滿油可以跑1000公里，而且豐田發動機真的是“開不壞”，這也是個不錯的核心競爭力，要說的就是雙擎版車型的電池享受不限年限，不限里程的政策，跟車不跟人，顯然這是豐田汽車的自信之處。全車無異響，上市幾乎無差評。

小編總結：這次全新豐田雷凌的改款是比較全面的，相比較競品車型大衆朗逸、別克英朗等車型的優點是較爲明顯的，尤其是雙擎版車型的配備提升了整體的競爭力，而且雙擎版車型的隔音效果做得不錯，可以說是關上門“鴉雀無聲”，此外我們也看到了這次新車也是可以和寶馬1系、奔馳A級以及奧迪A3等車型一較高下的實力的，算是12-15萬內，年輕人的首選車型之一。