途經一條鄉間小路，如果前面出現一個坑，一般的人會選擇繞過去，但是總有一些喜歡越野的朋友會給自己找點難度，慢慢地碾上去，享受通過的快感。對！這類人就是熱愛越野的朋友，不一定要每天都要去越野場地或道路，但是要體現自己的態度。當然在選車的時候也是如此.

在中國，作爲硬派越野車代表的車型屈指可數，但最經典的還是要數豐田陸地巡洋艦和尼桑途樂車系，其可靠、耐用、越野性能強，贏得很多旅行者們的喜愛。作爲旅行用車，與風靡全球的陸地巡洋艦一樣，日產途樂也是日本戰後模仿威利斯的產物，同時它們也是幾乎同時進入市場的硬漢級日系越野車產品。

雖然在國內市場上，陸地巡洋艦有着無可匹敵的優勢，但在海外市場上，日產的途樂卻是遍佈全球，在聯合國的維和部隊中，人們親切地稱它爲“越野王”。

作爲一款全尺寸的SUV車型，途樂的身材絕對是標準的大個子，即使Q7放在旁邊也立刻變成A4 All Road。車型的定位決定了它身材高大，這樣面對惡劣路況的時候會更平穩，車內空間也是7個標準座位，這纔是最大的賣點。

選擇一輛SUV並不取決於你帶它去哪裏，而是它能帶你去哪裏。在這個天然的試煉場裏，途樂4.0L V6發動機版本，發動機輸出279Ps/5600rpm、394Nm/4000rpm。對於4.0L大排量而言，這個數據並不算高，並且途樂整備質量已經超過2.5噸，因此不少途樂車主反映4.0L版本在中低轉速下動力不是很夠，也希望能通過改裝來提升動力。

對於自然吸氣大排量發動機特別是越野車而言，加裝機械增壓是一個有效提升動力並且能有效保障在高強度越野工況下也能穩定運轉的方法。

在JSIM離心式機械增壓套件的加持下，途樂4.0的最大馬力（Ps） 279--376 增加了40％，最大扭矩（Nm） 394--512扭矩爲30％ ，0-100km/h加速（s） 12.3--8.7 ，強大的後腿感覺可媲美5.6的功效值。新設計的匠神動力最高壓力值不超過0.5Pa,增壓後的爆發力不僅在發動機的承受範圍內，而且不會影響系統的工作，絲毫不會對發動機的壽命打來負面的影響。

動力提升後的途樂4.0線性加速順暢、動力充沛、機械聲音正常、油耗無大區別。

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