作爲平行進口市場中豪華MPV的代表車型奔馳Metris和奔馳V級，碩大的三叉星車標，亮光黑色的平直車身和厚重的窗簾，難免會讓人產生一種神祕感和敬畏感。而今天我們給大家帶來的這款MPV車型和前面提到的兩位相比在定位上要稍顯親民，並且車型風格也更加的居家，沒有了前面兩款奔馳MPV高高在上的味道則更加的平易近人。

如果說奔馳MPV是手法考究並且精緻的德國年輪蛋糕，那麼今天給大家帶來的這款車就好比味道香醇但是卻更加親民的德國香腸，因爲它代表了德國獨一無二的汽車文化和每一個德國家庭嚮往自由浪漫的用車理念，這款車就是大衆凱路威T6。

（大衆T1廂式車，撞色的配色和圓潤可愛的外觀讓人印象深刻）

如果說哪一個品牌最能夠代表德國汽車文化，我覺得一定是誕生在沃爾夫斯堡的大衆，雖然大衆並不是德國曆史最悠久的汽車品牌，但是大衆作爲德國汽車工業和文化的縮影，見證了整個德國汽車發展史的榮辱興衰。而如果說什麼車最能代表大衆，那這輛車一定是大衆甲殼蟲以及衍生出來的大衆T1廂式車。

（上世紀60年代-70年代風靡全球的披頭士樂隊，與T1一樣象徵自由和浪漫）

如果說大衆甲殼蟲代表了德國百姓對於美好生活的夙願，那同平臺的大衆T1甚至代表了披頭士這樣的在歐洲大陸上世紀中期的潮流風向標。在那個爲時尚和音樂癲狂的年代裏，T1彷彿就是汽車領域的約翰·列儂。一輛原本定位樸實的廂式車居然擁有如此巨大的影響力，這本就是大衆T1最不可思議的地方，而它的後代車型大衆T6，雖然沒有像T1一樣掀起令人振奮的浪潮，但是卻同樣代表着最淳樸的德國汽車文化和最濃郁的德國味道。

（上世紀90年代進口到國內的大衆T4）

最初在平行進口市場中能夠買到的豪華商務車只有奔馳V級、Metris、豐田塞納或者埃爾法這樣比較常規的車型，而從去年開始，平行進口市場中的豪華商務車陣營中，開始越來越多的出現了大衆T6的身影。

相比V級、塞納以及埃爾法這種耳熟能詳的車型，大衆T6相對來說要更加陌生一點，雖說知名度沒有前幾位那麼高，但是大衆T系列廂式車與中國市場的交集可以追溯到90年代。

上世紀90年代，大衆T4廂式車就曾進口到國內市場，成爲大衆品牌最早進軍國內市場的MPV車型，同時T5車型也在2008年進入中國市場成爲當年豪華高端MPV市場的新選擇，巴西版的大衆T2在平行進口車市場中也是可以買到的，只不過動輒七八十萬的價格的確有點太過於離譜，畢竟“情懷無價”。

不過從最新的T6車系開始，大衆T系列車型開始發展成兩條車系分支，分別是長軸低配主打通勤商用市場的凱路威和短軸高配主打豪華高端的邁特威。而我們今天帶來的這款車型則是長軸距並且定位稍低的凱路威車型。在平行進口市場中，它的主要競品則是奔馳Metris豪華商務車，嚴謹刻板的德味兒是這款車型最明顯的特徵。

T6的前臉設計看上去非常的嚴謹，流露出一種一絲不苟的神情，雖然設計風格非常刻板，但是卻依舊不乏設計感，車頭線條非常立體，營造出一種很威嚴端莊的視覺感受。雖說T6的定位遠不如奔馳V級，但是T6起碼在氣場上是絲毫不輸於奔馳V級的，簡約不簡單，這種典型的德國車設計理念在T6上體現的淋漓盡致。

雖說作爲一款偏向商務的MPV房車，但是這輛T6依舊安裝了一套低調的小包圍，爲整車嚴謹刻板的風格里加入了一絲運動的格調，視覺效果非常不錯，並且拉低了視覺重心，也間接的營造出了一種更加飽滿敦實的感受。不得不說一句，這種造型的小包圍很有香港範兒，我很喜歡。

雖說凱路威原本的定位要比邁特威更低，但是在燈光配置方面並沒有縮水，依舊配備了遠近光LED大燈，在這一點上，要比同爲德系車的奔馳V級和奔馳Metris好太多，配置水準更高的大燈不僅在視覺效果上更加出色，而且在照明效果和行車安全上也擁有更加過人的表現。另外大燈的設計依舊以方正剛硬元素爲主，但是相關的改裝件很少，主要原因是凱路威原車的燈光配置就不低，其次就是T6車型在市場裏相對主流車型來說還是比較冷門，能夠有能力推出T6改裝大燈的廠家也比較稀少。

實拍車型採用了17英寸的鋁合金輪圈，與之匹配的則是235/55 R17的鄧祿普輪胎，在輪圈造型上，平行進口版的T6凱路威與中規在售車型的輪轂造型並不一致，至於誰更好看，則是仁者見仁智者見智的問題，不過相比之下，中規版本的雙五輻設計要更加沉穩。另外輪圈孔距爲5×114.3，與大衆旗下其它多款車型以及奧迪和保時捷的輪圈孔距一致，車主可以根據自己的喜好自由替換。

相比車頭頗爲豐富的層次感，T6車尾的設計與奔馳V級等德國老鄉一樣太過於平庸，沒有一絲一毫的修飾和妝點，一切以實用爲主，這樣的設計換來了非常巨大的尾門開啓面積，爲裝卸行李貨物極盡所能的提供便利性，這些透露出了T6這樣的廂式車原本的設計用途。

或許是因爲T6的車尾設計太過於平淡，改裝廠爲它加裝了一套貼合度頗高的後包圍和雙邊四出的排氣管，在很大程度上提升了車尾的視覺感受，這套包圍和原車的貼合度還是非常不錯的，接縫也非常的均勻，四出排氣出現在這樣一輛偏向舒適豪華的商務房車上，則顯得有一點點無厘頭。

因爲採用了加高頂的設計，尾門上方形成了一個造型比較誇張的尾翼，這也是豪華商務房車中因爲加高頂而出現的常見設計。

打開車門來到車內，單從中控臺來看，這輛T6改動的地方並不多，中控臺整體還是遵循了T6凱路威原車的設計，上深下淺的內飾配色看上去也非常溫馨，很有居家的味道，整體設計也和外觀一樣遵循極簡風格，相比奔馳V級或者豐田塞納等車型要顯得清爽不少。方向盤的設計採用了大衆的最新樣式，盤身採用原廠真皮包裹，手感非常的細膩，非常的大衆，這種厚重的機械質感也非常的德國。

中控臺的設計非常的簡潔，規規整整的佈置看上去似乎有些缺乏設計感，但是視覺效果非常清爽，而且功能區域使用起來也非常的順手，一切都以實用爲主，並且格局的劃分也非常清晰，相信哪怕是第一次開這款車，各項功能的使用也不會覺得陌生，按鍵和旋鈕的手感很清脆，很有質感，另外中控液晶屏還是原廠的設計。如果覺得尺寸不夠大，隨時可以更換尺寸更大的改裝液晶屏。

前排主副駕駛座椅中間加裝了一個冰箱，容積還算不錯，並且冰箱蓋子上還設計有兩個杯架，只不過這兩個杯架的實用性並不是特別好，尺寸較小，而且深度較淺，只能放一些比較小的礦泉水瓶，而且冰箱直接被安裝在駕駛室地板上，使用的時候需要佝僂着身子纔行，在人機工程學上的表現較差，這也是很多平行進口改裝車上常見的問題。

接下來看看前排座椅，前排座椅毫不例外的採用了新的皮革材料進行包裹，座椅的配色是我看到這麼多平行進口改裝車以來配色最協調的一個，因爲這輛T6原車採用的就是黑色和米色的搭配，所以採用米色皮革包裹的座椅和內飾風格相搭配還是很協調的，座椅表面的菱形紋路看上去很有質感，唯獨就是面料的柔軟度還有可提升的空間。並且這輛T6的駕駛艙和乘員艙之間加裝了隔斷牆，爲後排乘客營造了很好的私密性，缺點就是前排座椅基本上已經沒有任何調節空間了。

正因爲如此，這輛T6並沒有改裝常見的電動座椅，僅保留了手動調節的方式，也許在隔斷牆面前，前排電動座椅就會變成一個最雞肋的配置吧。

而在隔斷牆的另一側，則是兩個面朝車尾的摺疊座椅，作爲一款面向高端舒適的商務房車，車主很大幾率會帶着祕書或者相關工作人員出行，隔斷牆後面的摺疊座椅就是爲祕書留的，不過這樣的摺疊座椅只能用於臨時乘坐，座椅太小而且坐墊太短，長時間乘坐相比非常疲勞。另外摺疊座椅的打開方式爲電動調節（乘員艙的觸控面板就可以進行操作）。

在隔斷牆後面的摺疊座椅中間，有一個咖啡機，這樣的設計看上去還有點格調，雖然我不確定在行駛的車內沖泡咖啡是一個怎樣的體驗，但是我覺得一定有很大的可能性會讓咖啡弄髒車裏的其他部分。對於這樣的設計，我個人建議不如取消，這樣的配置不僅利用率低，而且很容易出故障，相信後排的老闆們也不會喜歡這種花瓶配置吧。

後排的兩個獨立航空座椅纔是這輛T6改裝的重中之重，座椅的造型看上去非常的寬厚，舒適性自然不用多說，雖然這兩個航空座椅的面料花紋和配色和前排座椅一致，但是在填充物的厚實程度以及柔軟度上，是前排座椅完全不能達到的高度，同時頭枕很寬，可以對頭部和頸部有一個很好的支撐和保護，這樣的乘坐感受對於老闆們來說簡直是沒有什麼可以挑剔的了。

作爲航空座椅，腿託自然是不可缺少的一樣配置。經過我的實際體驗，舒適感滿滿。

後排乘員艙的地臺上鋪了厚厚的一層植絨地毯，踩上去的感受軟綿綿的，非常舒服，並且地毯的大小與地臺面積和輪廓非常的貼合，不用擔心踩在上面形成鬆動。但是這種植絨地毯非常難清理，特別是隔斷牆後面的咖啡機，對於植絨地毯來說簡直是毀滅性的打擊。

隔斷牆背面的電視還是能夠體現出這輛T6凱路威豪華商務房車的尊貴與奢華感，電視的尺寸達到了52英寸，並且與車內的車載互聯繫統相連，同時通過遙控器進行單獨的控制，坐在後排的航空大座椅上看着好萊塢大片，想想都覺得來勁。只不過這輛T6的電視並不能夠像一些V級商務房車一樣用電動簾遮起來，逼格稍顯不夠。

作爲乘坐這種豪華商務車的大老闆，身份自然都比較神祕，因此車裏厚重的窗簾自然是必不可少的配置，淺棕色的窗簾與內飾的配色相搭配還比較協調，每一扇車窗的窗簾都採用了左右兩片式的設計，窗簾中間設計有吸鐵，可以吸住窗簾，營造絕對的私密空間。

車頂上的頂燈造型看上去就非常的普通了，方格矩陣的設計甚至有些乏味，似乎缺乏了一定的設計感，對於車內氛圍的營造有一定的影響，並且頂部氛圍燈的顏色也比較單一，不支持多種顏色的切換，在這一點上，希望改裝廠可以進行改進吧。

改裝清單：

總結：

對於平行進口車改裝市場常見的豪華商務房車來說，今天的這輛凱路威T6顯得很不一樣，又顯得大同小異。覺得很不一樣是因爲品牌，作爲這一細分市場中清一色的奔馳V級和奔馳Metris來說，大衆凱路威T6的確看上去非常與衆不同；而大同小異則是因爲這輛車雖然品牌特殊，但是改裝方式卻和其它車型相差不大，並且同樣也面臨着裝配安裝工藝不夠出色和人機工程學考慮不周全的情況。

不過對於一輛帶着老闆們往返於生意場的通勤車來說，它已經很稱職了，如果你需要一輛豪華商務房車作爲自己事業上的夥伴 ，但是又想突出自己與衆不同的品牌偏好和個性，那麼我想，這輛邁特威T6的確要比一衆的奔馳V級和Metris更加適合你。

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