原標題：阿爾斯通收購龐巴迪獲批 上升爲全球第二大軌交裝備企業

本報記者 路炳陽 北京報道

歐盟委員會正式批准法國阿爾斯通公司（ALSTOM）收購加拿大龐巴迪運輸公司（BDRBF.US）鐵路業務，7月31日，歐盟官網發佈消息確認了上述信息。至此，阿爾斯通成爲僅次於中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）的全球第二大軌道交通裝備製造商。

不過歐盟委員會對收購進行了附加條件。歐盟稱，龐巴迪要將V300 ZEFIRO超高速列車研發成果轉讓日立公司，同時向日立公司提供知識產權許可，以維持日立和龐巴迪共同開發英國HS2高速動車組項目；阿爾斯通出售其位於法國阿爾薩斯的Reichshoffen生產基地，以及在那裏建立的“Coradia Polyvalent”區域通勤動車組車型生產平臺。

歐盟委員會還要求，龐巴迪剝離位於柏林附近Hennigsdorf生產基地的TALENT3區域通勤動車組生產線；同時，阿爾斯通向龐巴迪列車控制管理系統（TCMS）和信號車載單元提供訪問權限。

阿爾斯通和龐巴迪在7月31日的聯合聲明中稱，兩家公司歡迎歐盟關於有條件批准阿爾斯通收購龐巴迪的決定。收購還需監管機構的進一步批准，以滿足司法管轄方面的成交條件，預計收購將於2021年上半年完成。

歐盟負責競爭事務委員Margrethe Vestager表示：“阿爾斯通和龐巴迪是全球領先的軌道交通裝備供應商，兩家公司合併後，新的實體將會更加強大，並繼續在覈心市場上面臨挑戰。”歐盟稱，調查證實，合併不會引起市場的競爭擔憂，尤其是龐巴迪在歐洲經濟區幹線車輛和城軌信號領域地位非常有限。

從軌交業務收入規模角度來看，阿爾斯通與龐巴迪合併後，將明顯縮小與中國中車的體量差距。此前，阿爾斯通與龐巴迪分別位居全球軌交行業的第3和第5名，阿爾斯通和龐巴迪2018年軌交業務收入和息稅前淨利潤分別爲81億歐元和4.1億歐元、89億美元（約合78億歐元）和7.7億美元（約合6.5億歐元）。

第1、2、4名分別爲中國中車（約合198億歐元）、西門子（88億歐元）與GE（約合80億歐元）。此次合併後，新阿爾斯通軌交收入規模將達到159億歐元，與中國中車的差距顯著縮小，位居全球第2名，並將與第二梯隊拉開差距。

根據德國諮詢公司SCIVerkehr預測，2021~2023年全球軌交裝備市場複合增速將保持3%的增長，2023年規模達到1250億歐元。在行業增長放緩的背景下，兼併整合成爲全球軌交裝備企業的選擇。

龐巴迪曾於2016~2017年尋求與西門子的合併，並將軌交業務總部遷至柏林，但該計劃因西門子退出而宣告失敗。2017年，西門子與阿爾斯通展開合併談判，當年9月26日，西門子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄，宣佈對等合併。

不過，2019年2月，歐盟委員會以合併後的企業具有壟斷地位爲由否決了該計劃。歐盟委員會稱，儘管西門子阿爾斯通雙方都強調此次合併是爲了應對中國中車，但歐盟委員會認爲，中國中車在歐洲市場的影響力十分有限。2019年2月，GE與Wabtec完成合並。

2020年全國鐵路固定資產投資目標爲8000億元，國鐵集團規劃全國鐵路投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。中金公司研究報告認爲，2020年中國軌交行業將平穩發展，國內龍頭企業競爭力將持續提升，全年通車裏程有望超出年初規劃。

2020年2月17日，阿爾斯通首發公告稱，正與龐巴迪就收購事宜進行可能性的討論，將收購龐巴迪100%的股份，收購價格在58億歐元（約合438.60億元人民幣）至62億歐元（約合468.85億元人民幣）之間，該交易主要以現金形式完成，其中一部分以新的阿爾斯通股票支付。

就收購戰略，阿爾斯通方面表示，收購龐巴迪是阿爾斯通一次難得的機遇，阿爾斯通將利用龐巴迪在德國、英國、北美和中國的市場繼續擴大市場佔有率和商業影響力。同時建立起更加全面的機車車輛產品覆蓋，尤其像單軌這樣的選擇性細分市場。

龐巴迪總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾，是一家國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等，近年來龐巴迪的財務狀況持續惡化。龐巴迪2020年1月16日公佈的初步財務數據顯示，2019年四季度其軌道交通業務稅前利潤爲-2.3億美元，造成虧損的主要原因是多年來龐巴迪列車質量下降與交付延期等。

在中國，龐巴迪與中國中車的合作非常深入，旗下擁有中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（以下簡稱“四方龐巴迪”）。其中四方龐巴迪是中國擁有高速動車組生產資質的四家公司之一。2016年9月中國中車與龐巴迪簽署戰略合作協議，雙方在市場開拓、國際產能合作以及資本領域等方面開展長期合作。

阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，還曾是世界領先的電力基礎設施設備製造商，總部位於法國巴黎，阿爾斯通一直以來都是法國高科技的象徵。1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生，在2007年4月3日創造了574.8公里/小時的世界軌道列車最高速度紀錄，並保持至今。

在中國鐵路高速列車和諧號動車組中，CRH5型即爲引進阿爾斯通技術，CRH1型引進龐巴迪技術，CRH3型爲引進西門子技術。