#2020成都國際車展#一直飽受爭議的全新寶馬4系雙門轎跑在這次程度車展正式亮相併且開啓預售了，這次425I跟430I兩個動力版本的預售價是36.5萬-46萬元。目前新車已在德國丁格芬工廠正式生產，據瞭解，未來還會有敞篷版本跟四門轎跑兩款車型衍生。

記得陳小當初發佈這車諜照的時候，大家都覺得這車非常的醜陋，但是，正式該車正式亮相的時候，很多人卻在讚歎它好，短短半年時間，很多人好像已經接受並且喜歡上了這種造型。寶馬設計主管曾經說過， 新一代的設計語言一般都代表了未來幾年的審美潮流，如果用當下的眼光去看待設計，那麼被時代淘汰是必然的。

有很多人都不知道，全新4系的豎向巨腎擦拭寶馬家族雙腎最初的造型，不管是第一款寶馬自主設計的直列六缸發動機330還是超級經典寶馬328車型，它們的中網其實都是豎向雙腎的樣式。

直到後來1980年的時候，也就是寶馬這個品牌存在七十年後，這個豎向雙腎中網才慢慢變成了橫向中網。而這一次全新寶馬4系的豎向雙腎設計，可以說是向之前的經典做的致敬，同時也可以是寶馬以後未來的一個設計風格，畢竟即將上市的寶馬M3跟M4都用的是豎向雙腎中網。

對於喜歡肌肉來展示力量的朋友們來說，豎向並且尺寸更大的中網設計好像也暗示了引擎對冷卻空氣的進氣量需求更大，而這樣的設計也能讓你看到4系的時候聯想到性能車，最關鍵的是，這樣獨特的新設計，能夠讓人看一眼就記住它的與衆不同。

全新寶馬4系雖然定位的是3系雙門轎跑版，但是這一代的4系身上的元素都是全新設計的。這種改變不僅僅是車臉的中網，在寶馬的展臺上，你可以感覺它跟三系明顯的不一樣。全新4系不僅看起來車身更修長，其次它還有3系以及上一代4系沒有的優雅範，所以，不管你怎麼看你也看不出它跟基於3系開發有什麼關聯。

車身後半段纔是全新寶馬4系最吸引陳小的地方，設計師把8系的韻味運用到了這臺車上，這種跟3系巨大差異感也是上一代寶馬4系沒有的。不說其他的，以前想要買到這樣的車型，一般沒百八十萬下不來，所以，這樣造型的全新4系，你覺得它的售價還貴麼？

除了造型方面有很大的不同以外，全新寶馬4系在車身跟底盤也做了一些針對運動升級，對比3系來說，全新4系車身高度降低了57mm，整車重心降低了21mm，後輪軸距增加了23mm，風阻係數低了0.25。至於實際駕駛感受會不會更明顯，我想只有後面真正試駕以後才知道了。

至於空間的話，陳小175CM的人坐進去後，前排頭部空間還不錯，但是後排膝部空間有點不足，而且因爲溜背造型的原因，4系的頭部空間感覺很侷促，這點感覺確實有些不爽。但優點也是有的，4系座椅的舒適度延續了3系的優良傳統，不管是前排還是後排，填充物的柔軟度都很給力。

陳小結語：動力參數就不多說了，等以後有機會試駕以後再跟大家分享。那麼之前大家都覺得新4系設計過於誇張，現在看了實車以後的，你感覺它怎麼樣呢？當然，如果現在還接受不了也沒關係，畢竟國內要看到新4系還得一段時間呢。不知道你們覺得這次全新寶馬4系這車如何呢？歡迎下方一起交流評論吧！