【ALENG 自媒體】8月1日晚間自媒體專稿，作爲2020火星年三個發射任務的最後一次發射，美國宇航局的毅力號火星車剛剛發射升空，就傳來了不好的消息：由於航天器進入地球陰影，溫度驟降超出預期，導致航天器自動進入了安全模式。在普通喫瓜羣衆看來，這似乎是一個天大的問題，因爲對於一項耗資高達27億美元的火星探測項目來說，剛剛發射升空，就遇到莫名其妙的問題，實在是令人不敢相信，甚至一些羣衆驚呼：這還沒到火星上呢，就已經凍僵了，毅力號真能在火星上工作？

衆所周知，由於火星距離太陽非常遙遠（平均爲2.2億公里），加上空氣極其稀薄（約爲地球大氣密度的十分之一），導致在火星上晝夜的溫度差別非常大，白天正午的時候，火星地面的溫度大約爲零下30多度，而到了晚上，溫度可以低至零下80多度，晝夜溫差高達50多度。要在這麼低的溫度環境中工作至少680天，毅力號應該是有些黑科技的，但是剛剛發射升空，還沒到火星呢，就凍僵了，這究竟是怎麼回事？

事實是，毅力號之所以剛剛發射升空就被凍僵了，實在是科學家此前對此缺乏考慮，也可以說是疏忽了。

根據美國宇航局的說法，由於在之前的所有火星任務中，航天器從未進入過地球陰影中，都是在太陽光的照耀下飛行的，因此，也就沒有考慮到當航天器進入地球陰影之後，由於溫度過低，居然會觸發航天器的自我保護功能，使得火星車進入了安全模式。所幸毅力號很快就擺脫了地球陰影，重新返回到陽光之下。科學家相信，隨着溫度的升高，航天器的安全模式應該能夠自動解除。

北京時間8月1日下午，美國宇航局通過“火星2020”任務頁面宣佈，毅力號已經退出了安全模式，飛行控制系統重新開始正常工作了，這表明被“凍僵”的毅力號已經滿血復活了。美國宇航局也是難掩激動的心情，喊出了“下一站：傑澤羅火山口！”的口號。

毅力號滿血復活，繼續趕往火星的征程，這當然是一件好事。不過，這件事的發生不僅令喫瓜羣衆有些意外，甚至對於見過大世面的美國宇航局，恐怕也是驚出了一身冷汗。畢竟，正像NASA局長吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine)所說一樣，“我們這是第9次準備在火星登陸了。”擁有8次火星登陸經驗的美國宇航局，居然沒有預料到航天器會在進入地球陰影時被凍僵，實在是一個極其深刻的教訓。

不過，話說回來，即使是大名鼎鼎的美國宇航局，在類似火星登陸這樣極度渴望技術的航天發射任務中，確實曾經出現過一些低級且不可思議的失誤，不僅導致航天器墜毀，也造成了巨大的經濟損失。

1998年12月11日，美國宇航局將一個火星氣象探測衛星發射升空，預計1999年9月23日進入火星軌道。但是當航天器抵達火星軌道時，地面控制人員驚奇地發現航天器沒有執行入軌動作，而是一頭扎到火星稀薄的大氣層中，化作了一縷青煙。隨後的事故調查結論讓所有人都傻眼了，原來，導致這起航天事故的罪魁禍首，居然是一個單位符號！美國宇航局加州噴氣推進實驗室在設計航天器時使用的單位是“牛頓”，但是航天器的製造商洛克希德馬丁公司在製造時卻採用了“磅”，最終釀成大禍，造價高達2億美元的航天器墜毀在火星表面。

因此，請允許我使用借用時下最流行的方式祝福一下：天問一號平安！希望號平安！毅力號平安！火星2020所有任務平安！

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