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文/林默

來源： 花兒街參考（ID：zaraghost）

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57歲的李志堂站在被告席上，他的家在麗水市蓮都區黃村鄉李村，他是村委會主任。

他還有另外一個職務——李村發展互助會法定代表人。既然是互助發展，那就先讓全村幫助我發展吧。李志堂把互助會賬面上的19萬轉到了自己的賬上，展開了豐富多彩的生產經營活動。

他完全不着急把錢還回去，直到錢被挪出來的第七年，這件事被審計了出來。

李志堂趕緊退了20萬回去。

多退1萬，這個事兒就完了嗎？

這個村主任最終拿到的判決書上寫着，“被告人李志堂犯挪用資金罪，判處有期徒刑六個月，緩刑一年”。

瀋陽31歲，在站上被告席之前，他是普寧二中實驗學校八年級十班的班主任。

他把從家長那裏收來的20萬學費、伙食費，用來自己消費。

在開庭前，瀋陽的家屬盡力幫他償還了5萬塊，普寧二中實驗學校向法院請求對瀋陽從輕處理。

這位班主任最終拿到的判決書上寫着，被告人瀋陽犯職務侵佔罪，判處有期徒刑一年四個月。

ofo今年5歲，在人間蒸發之前，這家公司的核心團隊決定，把來自千萬用戶的十幾億押金，統統挪用到公司的燒錢擴張中。

但他們沒有犯罪，也不必然要還錢，聽說還要再次創業了。

區隔他們與那些罪犯之間的重要界限，是那些被判刑的人，挪用和侵佔資金，都是爲了實現個人利益。

而ofo的團隊挪用用戶押金，是爲了公司去攻城略地。

只是，這些以公司之名進行的挪用與侵佔，難道不是爲了鋪就個人的財務自由、功成名就之路嗎？

2

在公衆號“豹變”的報道《ofo生前的最後一個夏天》裏，2019年10月，ofo的一名城市經理接到通知，“公司就不做共享單車了，但是資產要清算一下，車子需要變現，不能扔掉”。

這個城市經理找了五家報廢廠，公司比價之後選中了一家開價最高的成交——每輛車25元，而ofo每輛車的造價約爲260元。

在ofo的App裏，那些等着退押金的人，也正在被ofo千方百計地打折處理。

海量的車，海量的人，命運如此雷同。

用戶雖然退不了押金，但是也不能白白流失掉，依然可以用來賺錢。

2018年，ofo就給用戶指過這樣一條路，99元的ofo押金可一鍵升級爲互聯網金融平臺PPmoney上，100元的特定資產。

你以爲ofo是送你去理財嗎？

呵呵，當時互聯網金融平臺的單個理財用戶獲客成本，最高可以達到2000元。

後來互聯網金融行業全面收緊，ofo的App就變成了一個購物導流網站，在簡陋的“全網返利，購物省錢”開屏字幕後，被拖欠押金的用戶就跳轉進一個多元的購物界面。

在這裏，你可能繼續跳轉到京東，也可以跳轉到拼多多，還可以跳轉到各種互金網站借錢。

ofo告訴你，只要你購物，就能返現；按照這裏的購物價格，大概花1萬多塊錢，就能拿回自己的99塊押金。

這個世界上不僅有，把你賣了你還幫人家數錢；甚至還有，把你賣了你還繼續幫人家賺錢。

拿用戶的剩餘價值賺來的錢，是爲了還用戶的押金嗎？

3

用戶們在微博上喊着要退押金，供應商們發起了真實的訴訟。

來自企查查數據顯示，ofo的運營主體——東峽大通（北京）管理諮詢有限公司，涉及未履行金額超過5.09億元。

而戴威本人，也因此被法院35次限制高消費。

這恐怕是ofo賣用戶、賣小黃車的錢的優先去處，還清了供應商的錢，才能解除掉創始團隊自己頭上的封印。

至於那1500萬等待退押金的用戶，無論對着鍵盤展露出怎樣的憤怒，並不會有幾人去提起訴訟。

他們與ofo之間的債務關係，是一種非常不經濟的訴訟關係，這是他們的怨氣，也是ofo的底氣——你若不告，我便不還，告了也是你虧錢。

挪用用戶的押金，去完成自己的夢想，並不會產生很大的責任，這事兒戴威是想的很清楚的。

在《ofo生前的最後一個夏天》裏，戴威曾經跟團隊說，“有一段時間，我比較迷茫，甚至想放棄，但又覺得不能這麼結束，還欠着這麼多押金，我心裏過不去這個坎”。

欠着十幾億押金，十幾億的押金合同違約，十幾億的挪用與佔用，在創始人那裏，就只是內心的一個坎兒，努努力就能邁過去的那種。

一個曾經在互聯網金融行業的朋友跟我說，“理論上來說，互聯網金融賣的理財，如果沒承諾保本，那麼因爲借款人是老賴造成本金不能完全還給理財用戶的情況是正常的，然而這個行業不能歸還本金的人，今年都進去了。ofo收取的用戶押金， 按照合同條款是無論如何都該還的，可是吞了這十幾個億，現在人家都毫髮無損地在外面待著呢”。

2019年年初，徐小平在出席一個論壇時說，當下公司以有限責任公司爲主，怎麼可以因爲創業失敗，影響個人生活，或者限制個人生活，這樣怎麼還會有人去創業，敢去創業。限制戴威坐飛機，是這個時代最大的悲劇。

如果有一天，戴威還清了供應商的錢，解除了限制高消費的封印，頂着用戶們十幾億的押金債務，卻又可以自由坐飛機了，那可真是一出莫大的喜劇啊。