原廠252匹馬力，最大扭矩380牛米，無論是對比大衆EA888高功率（最大馬力220匹，最大扭矩350牛米），還是對比別克君威GS（最大馬力237匹，最大扭矩350牛米），天籟都是遙遙領先，6.42秒破百的加速成績，更是在30萬內級別的前驅車裏傲視羣雄，那麼這款車開起來到底怎麼樣呢？真的能6妙多破百嗎？讓我們來真實體驗一下。

預約試駕的過程比較曲折，滿懷期待的線上預約，約好第一家店在去往的路上，卻被告知試駕車出了事故不能試駕，第二天繼續約第二家店，卻在到店後，被告知試駕車被經理開出去了沒在店裏，之後第二家店再沒有聯繫我，第一家店在一週後聯繫我說車修好了可以試駕了，就這樣，我終於如願以償。

剛進4S店大門就被眼前的它吸引住了，其實在路上見到天籟實車並不少，但是大多都是黑色和白色，偶爾能見到藍色，烈日炎炎的夏季，天際紅配色外觀的天籟，顯得格外亮眼，也讓它穩重老氣的形象在你心裏徹底顛覆。

簡單的辦完了試駕手續就可以開車了，首先說大家最關心的動力，當你深踩油門的時候，動力輸出上仍然有一絲的遲緩，但是對比邁騰的雙離合，要反應更快一些，同時翹頭也是非常明顯，252匹馬力確實足夠強勁，這臺CVT變速箱的表現確實也完全超乎我的預期，因爲是普通道路試駕，油門自然是不能踩到底的，但在與試駕專員的交談中得知，他們試駕的最好成績在7秒左右的樣子，這樣的成績對於一臺20萬級別的前驅車，確實是非常難得了。

在動力上帶給你無限驚喜的同時，天籟的缺點也顯得格外顯眼，首先是設計，拿到鑰匙那一刻，材料、手感和設計沒有一點讓人滿意，多少年的設計了，是不是也該換換了。

說到天籟的設計就離不開中控臺，毫無新意並且塑料感十足，頂配車型依然是8英寸的中控屏幕，分辨率和靈敏度更像是上個世紀的產品，相比激進運動的外觀設計，內飾的評價只能用不及格來形容了。

然後是配置，作爲頂配車型，依然沒有膝部氣囊、電動後備箱、全液晶儀表、無線充電、座椅通風、Carplay、後排獨立空調等等配置，無鑰匙進入也僅支持前排使用，都說本田是買發動機送車，日產天籟也是有過之而無不及。

最後就是價格，天籟2.0T車型共有三款配置（這裏暫用低配、中配、頂配描述），中配比低配貴了1.3萬元，但是增加了電子駐車、17寸輪轂、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自動駐車、全速自適應巡航、方向盤加熱、7英寸液晶儀表、HUD抬顯、座椅加熱、全LED燈組、自動防眩目後視鏡等等配置，相比於低配，顯然中配性價比更高，而我們試駕的頂配車型，直接將價格提升了5.3萬元，也就是說你想要19寸輪轂、360度全景影像、BOSE音箱、單色氛圍燈這裏面任何一樣的話，就得再增加5.3萬元的預算，這顯然是超出多數人的預算的，畢竟多數人是很難下決心花將近30萬去購買一臺天籟的吧，要知道馬路上跑的天籟大多都是十五六萬提車的2.0L自吸車型。

果不其然4S店2.0T天籟現車只有中配，並且只有黑白兩色，其他配置和顏色訂車至少要等半個月左右，當你試駕完頂配車型，你再回頭看中配車型17寸的輪轂，瞬間有一種索然無味的感覺，而中配17寸輪轂的加速表現相比頂配19寸，想必也是大大折扣的，因爲中配並沒有試駕車型，所以並沒有機會去驗證這一點。

總體來說，天籟2.0T確實給了我很大的驚喜，但是頂配的價格差價太大，低配的配置又不堪入目，性價比較高的中配車型落地大概在22萬出頭，相比邁騰、君越、凱美瑞等同價位競爭車型，天籟的競爭力明顯不足，如果沒有2.0L車型依靠低價格佔據市場，天籟的地位真的是岌岌可危了。