乘用車碳排放總量達6.2億tCO2e，汽車產業綠色升級刻不容緩
7月29-30日，以“生態材料與汽車未來”爲主題的“2020中國汽車生態設計國際論壇暨車用材料國際論壇”在天津舉行。論壇圍繞汽車行業綠色低碳發展的最新成果，健康智能座艙、輕量化、塗裝防腐等熱點話題，探尋後疫情時代下汽車產業的綠色升級之道。
中汽數據總經理鄭繼虎指出，爲踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態環保理念，推動汽車行業綠色高質量發展，汽車工業節能與綠色發展評價中心發起了“中國生態汽車採購倡議計劃”，旨在幫助消費者挑選更健康、更節能、更環保的生態汽車，倡導綠色生活方式和消費模式。
29日下午，汽車工業節能與綠色發展評價中心先後發佈了“中國汽車低碳行動計劃2020年研究成果”及“2020汽車腐蝕大數據研究成果”。
2019年乘用車碳排放總量達6.2億tCO2e
值得一提的是，2020年，中汽數據聯合世界汽車用鋼聯盟、英國諾丁漢大學、沙特阿美石油公司、生態環境部對外合作與交流中心等16家國內外機構開展《中國汽車低碳行動計劃2020》研究（後簡稱“研究”），針對2019年中國境內所生產的乘用車，覈算全生命週期碳排放，分析中國乘用車全生命週期碳排放發展趨勢，推動中國乘用車全生命週期的碳減排。
研究發現，2019年量產乘用車生命週期（11.5年）碳排放總量巨大，爲6.2億tCO2e（我國2019年全國碳排放106億t）。不同燃料類型乘用車的生命週期碳排放總量存在明顯差異：相對於其他類型車輛，汽油車貢獻了乘用車碳排放總量的絕大部分，共排放5.8億tCO2e，佔比95%。主要原因爲相對於其他燃料類型的車輛，汽油車的碳排放量和產量均較高
另外，不同級別乘用車的生命週期碳排放存在明顯差異：相對於其他級別的車輛，A級車碳排放佔乘用車生命週期碳排放總量的比重較大，共排放3.7億tCO2e，佔比61%，主要原因爲其產量較其他車型高。
研究指出，2030年現有政策情景中，汽油M1類車和純電動乘用車單車生命週期碳排放分別比2019年降低19.9%和18.0%；2030年低碳情景中，分別比2019年降低27.5%和32.8%
2030年現有政策情景和低碳情景中，純電動乘用車較汽油M1類車生命週期碳減排潛力分別可以達到25.3%和32.3%，電網清潔化和輕量化技術對於純電動乘用車的碳減排更有利。
因腐蝕缺陷被召回車輛高達618萬輛
數據顯示，2005-2020年，我國累計有618萬餘輛汽車因腐蝕質量缺陷曾被召回，涉及46個品牌、100餘個車型，腐蝕致嚴重安全性能故障隱患是最主要的缺陷召回原因，其佔全部腐蝕召回汽車總量的91.3%。相當於每40輛汽車中約有1輛因腐蝕質量缺陷被召回。
研究發現，2010-2019年，涉及汽車腐蝕類投訴逐年攀升，累計投訴量已超過10000宗，10年間，投訴率增長近136倍，目前腐蝕類投訴已位居汽車投訴排行榜前5位。
可見，我國汽車腐蝕現狀嚴峻，防腐未考慮中外氣候環境國情，材料工藝難以精益設計，防腐試驗週期長成本高，亟需構建涵蓋全生命週期腐蝕大數據體系，推動行業健康發展。
目前，中汽數據有限公司逐步建設形成覆蓋汽車產品全生命週期的腐蝕大數據體系，包括靜態腐蝕環境數據模塊、動態腐蝕環境數據模塊、環境數據分析模型模塊、汽車腐蝕投訴數據模塊、在用車腐蝕數據模塊、報廢車腐蝕數據模塊、性能驗證數據模塊等。這些數據體系全面支撐行業企業防腐技術提升。2020汽車腐蝕大數據研究成果的發佈，呈現了一年以來在強化基礎數據能力建設、汽車腐蝕研究方面取得的成果。
汽車行業VOCs治理行動起航
會議最後，舉行了“中國汽車行業綠色環保行動發佈會暨VOCs治理標杆企業頒獎活動”，廣汽本田、華晨寶馬、上汽通用和一汽—大衆成都分公司成爲首批被授予“VOCs治理標杆企業”的汽車生產企業。
主辦方表示，標杆企業評選是爲了樹立行業典範！
爲了協助政府推進汽車領域大氣污染防治工作，中汽數據提出汽車行業VOCs治理行動的四項計劃：
第一，貫徹落實國家環保政策，遵守國家法律法規及VOCs排放、監管要求，全面實施VOCs治理任務，助推行業健康發展。
第二，加強行業技術交流，通過低VOCs原料替代、無組織排放VOCs收集治理、治理工藝改進等措施，全面提高企業揮發性有機物治理水平。
第三，積極承擔企業環境管理主體責任，建立環境管理制度，加大環保投入，配備專業人員，提升企業環境管理綜合能力及水平。
第四，配合政府環境管理目標及規劃要求，承擔VOCs減排義務，推動汽車行業VOCs綜合整治及深度治理工作科學、有序開展。
