手里拿着40万，可以选择的车型很多，但是最终很多人还是毫无意外的选择了BBA，为什么会出现这种现象呢？难道在中国就没有任何一个可以和BBA相抗衡的豪车了吗？我们承认中国豪车的第一梯队绝对是奔驰，宝马，奥迪，这三家每年的销量都要超过70万。

尤其是今年上半年，哪怕是受到了疫情的影响，奔驰，宝马，奥迪这三个一线豪车加起来照样占据了中国豪华车市场的2/3，从肉眼可见的未来，它们在五年内绝对不会出现任何地位上的动摇。不要看这三家也在打价格战，动不动就优惠个10万之类的，但是这是他们共同铸造的长城。它们之间打的价格战打得越激烈，二线豪华品牌受到的伤害也就越大。

有一些人说了，雷克萨斯多牛气呀，没事儿就总加价销售，但是雷克萨斯的销量有多少呢？每年还不到20万辆，和奔驰，宝马，奥迪这样的车型差距实在是太大了。唯一卖得比较好的也就是雷克萨斯es还被人骂得狗血淋头。而且雷克萨斯根本就没有想过要国产，因为一旦国产化的话它就要和BBA打价格战，而雷克萨斯根本就打不起，所以雷克萨斯就只能维持现状成为了第二梯队的老大哥。

凯迪拉克又怎么样呢？在2019年，凯迪拉克1度凭借着不断降价站稳了二线豪车中一个不错的位置。可是也正是因为如此巨大的优惠导致了凯迪拉克的品牌影响力都在不断地弱化，甚至说它每卖出一台车都是在倒贴的，根本就没有办法再便宜了。而且由于长期的价格战让凯迪拉克的豪华车形象已经到了风雨飘摇的边缘，要知道一个品牌打响名声很难，但是如果想要毁掉它那就太容易了。

还有就是捷豹汽车，哪怕这款车在英国有多么的厉害，到了中国一样要变成一个七折豹，甚至捷豹已经开始打了六折了。为了和BBA抗衡，捷豹已经到了连脸都不要的程度了。

再来看看沃尔沃，也就是靠着吉利的支持沃尔沃才能在中国走到了今天。但是，沃尔沃的日子就好过吗？前些日子沃尔沃S60直接优惠了10万元，就好像是做慈善一样，这让很多新车主高兴的同时，是不是也沉重的伤害了老车主脆弱的心灵呢？可就算这样，沃尔沃的销量还没有太多的起色。

剩下的就更简单了，比如说林肯汽车直接在国内杀了一个三进三出。讴歌英菲尼迪这样的好多人都不知道他们是什么东西，甚至有人拿着英菲尼迪当成了奇瑞QQ，真的是令人啼笑皆非。

其实这样一比较的话，我们就发现在中国国内除了BBA还真的没有什么东西可以选择了，但是你以为这样就结束了吗？那些平民车企，大众丰田日产又是怎么觉得呢？他们也是有高端豪车品牌的，可是被BBA这样一玩，他们的高端车型连往外卖的可能性都没有。人家BBA也有着16万元左右的A级汽车，拿着十几万的车跑到他们的领地里面直接来一个降维打击，你说它们又该怎么办呢？

不过BBA也是有对手的，我猜测它们的对手就是将来的新能源车型，这些车型可是可以弯道超车，虽然他们想要追上BBA还有一段的时间，但总也有一定的希望。

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