當我們進入網購時代之後，對於快遞行業的需求也日益大增。尤其是每年都會進行一些大促活動，更是激發了“剁手黨”的熱情，目前，我國網購規模不斷擴大，越來越多人網購，也助推了快遞行業的高速發展。

快遞行業，依靠於網購的誕生而茁壯成長，出現了大大小小的快遞企業，網點更是遍佈全國各地。在此情況之下，也讓快遞行業的競爭更加激烈了，巨頭早已佔據穩固地位，而一些中小型快遞企業卻正在經受着巨大的生存考驗。

目前，很多快遞巨頭都不斷增強自身競爭力，爲的就是能夠長久立足。而對於中小型快遞企業來說，它們本身的實力都不是很強勁，就算要發展，也需要資金，從而也導致一些快遞企業投路無門，從而出局了。

可是，有些快遞即便有巨頭“撐腰”，也沒能好好發展下去，比如全峯快遞。根據公開資料顯示，全峯快遞集團成立於2010年，在2011年正式運營，是一家經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。

全峯快遞可謂是快遞行業中的一匹黑馬了，公開資料顯示，全峯快遞僅在2013年一年內就獲得3輪融資，此後也保持着一年融資一輪的節奏。全峯快遞的發展勢頭，讓業內也表示驚歎，而背後也離不開創始人陳加海。

經過多年的發展，全峯快遞已經成爲了擁有65個大中型轉運中心、5000餘家營業門店、10000輛營運車輛、員工50000人的企業。並且，在2014年，就傳出“馬雲數億元入股全峯快遞”的消息，一時間，也讓全峯快遞，賺足了眼球。

據悉，當時並非馬雲個人、阿里投資了全峯快遞，而是馬雲旗下的雲峯基金注資全峯快遞。雲峯基金是商界大佬雲集的一個私募投資基金，馬雲，正是雲峯基金的創始人之一。

雖然投資並非馬雲個人行爲，雲峯基金和阿里也相互獨立，但對於雲峯基金入股後，全峯快遞是否會更多的和阿里系包括淘寶、天貓等合作，外界還是充滿猜想。與此同時，全峯快遞能夠入得了雲峯基金的法眼，也證明了其發展潛力是被看好的。

然而，就是這一快遞“潛力股”，卻在2017年，被青旅物流收購了。原本，在外界看來，全峯快遞和青旅物流是強強聯手了，而且青旅物流對於全峯快遞也是花錢不手軟，可是，沒想到，青旅物流卻也崩塌了。

在2019年初，青旅物流被曝原本承諾員工和加盟商的薪資、押金等補償未全部兌現。這已經不是青旅物流第一次被曝資金短缺了，自2018年4月開始，關於青旅物流和全峯快遞網絡癱瘓、業務暫停和員工欠薪的傳言就一直不斷。

據悉，青旅物流是在2015年開始獨立進軍物流配送行業的，爲了擴大規模，似乎從未停止買買買。而收購全峯快遞之後，青旅物流的發展似乎就不太順利了，以至於，此後出現了網點癱瘓、業務暫停等一系列的負面消息。

而隨着青旅物流出現一系列的事情，也導致矛頭指向了全峯快遞。2017年全峯正式確認整體併入青旅物流集團，重組爲快遞事業部，隨後經過系列調整，陳加海被免全峯總裁的相關消息傳出。

而選擇盲目擴張的青旅物流也難以支撐了，從而導致全峯快遞也沒有了依仗，也“垮掉”了。根據相關消息稱，全峯快遞最後44輛運輸車以最低折扣率被“賤賣”了。如果屬實，該公司真的無法繼續下去了，快遞界的大黑馬走到這一步，難免讓人唏噓。

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