在國內越野圈,兩門短軸越野車一直受到鐵粉的追捧,除了進口的牧馬人、吉姆尼、三門帕傑羅/普拉多/途樂、三門的FJ70系列,國產現車一直是空白。早期有北汽製造的戰旗、陸風X9、北汽的一代B40試水,當時消費環境、用車理念不足以支撐這種玩具車型,逐漸淡出市場。

即便如此,B40仍然是越野改裝的基礎車熱門,出現很多炫酷的改裝。短軸車由於軸距短,重量相對輕,通過能力強於標軸,加上前後鎖及分時四驅,是峽谷穿越、岩石攀爬的利器。

現在經過多年的經濟發展,國內汽車消費開始發生轉變,許多用車從通勤轉爲玩車與通勤兼顧,硬派越野車開始受到新消費者的關注,自然兩門短軸車呼聲漸長。早在去年上海車展,北京越野就展示了基於40P外觀的短軸車,在今年年初新車計劃裏,2020致敬版就是短軸車,同時工信部公告也做了新車申報。兩門版的40被定義爲針對越野愛好者的特殊定製版,稱爲40SE。近日,40SE下線,意味着即將上市。

40SE沿用40P的外觀,軸距縮短,內飾也是40P的內飾。發動機採用蜂巢4C20B的2.0T汽油機,燒92號汽油,採埃孚8AT,中控可以看到電子檔杆,與新上市的40C一致。既然是SE版,用於峽谷穿越,就有了專業裝備,儀表臺上清楚看到電控前後差速鎖,這種鎖由旋鈕控制,效果遠好於自動離心式機械鎖,消除鎖止的突兀,更加專業。加上分時硬四驅分動器,攀爬效果要超出市面上流行的TOD+前後鎖的方案。這將是北京越野值得期待的好玩車型。

最後,少許遺憾的是短軸外觀,B柱顯得太寬大,不如B40原型耐看,只能寄希望於將來換代了。

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