在國內越野圈，兩門短軸越野車一直受到鐵粉的追捧，除了進口的牧馬人、吉姆尼、三門帕傑羅/普拉多/途樂、三門的FJ70系列，國產現車一直是空白。早期有北汽製造的戰旗、陸風X9、北汽的一代B40試水，當時消費環境、用車理念不足以支撐這種玩具車型，逐漸淡出市場。

即便如此，B40仍然是越野改裝的基礎車熱門，出現很多炫酷的改裝。短軸車由於軸距短，重量相對輕，通過能力強於標軸，加上前後鎖及分時四驅，是峽谷穿越、岩石攀爬的利器。

現在經過多年的經濟發展，國內汽車消費開始發生轉變，許多用車從通勤轉爲玩車與通勤兼顧，硬派越野車開始受到新消費者的關注，自然兩門短軸車呼聲漸長。早在去年上海車展，北京越野就展示了基於40P外觀的短軸車，在今年年初新車計劃裏，2020致敬版就是短軸車，同時工信部公告也做了新車申報。兩門版的40被定義爲針對越野愛好者的特殊定製版，稱爲40SE。近日，40SE下線，意味着即將上市。

40SE沿用40P的外觀，軸距縮短，內飾也是40P的內飾。發動機採用蜂巢4C20B的2.0T汽油機，燒92號汽油，採埃孚8AT，中控可以看到電子檔杆，與新上市的40C一致。既然是SE版，用於峽谷穿越，就有了專業裝備，儀表臺上清楚看到電控前後差速鎖，這種鎖由旋鈕控制，效果遠好於自動離心式機械鎖，消除鎖止的突兀，更加專業。加上分時硬四驅分動器，攀爬效果要超出市面上流行的TOD+前後鎖的方案。這將是北京越野值得期待的好玩車型。

最後，少許遺憾的是短軸外觀，B柱顯得太寬大，不如B40原型耐看，只能寄希望於將來換代了。

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