文：懂車帝原創 張屹鵬

[懂車帝原創 行業] 這一期的榜單出爐時，結果沒有讓大家感到意外，特斯拉Model 3的冠軍地位依舊不可撼動。但重點是，Model 3身邊的LG化學也在享受供應商身份帶來的紅利，一屁股坐上了2020年上半年全球動力電池供應商老大的位子。

Model 3排名暢銷榜首位，領先優勢愈發明顯

日前，EVsales公佈了最新全球新能源乘用車銷量數據。整體來看，6月份全球市場共售出23萬輛新能源汽車，同比下滑13.1%，環比銷量增長59%，回暖趨勢比較明顯。今年上半年，全球新能源汽車累計銷量爲95萬輛，同比下降16％，市場佔有率爲2.9％，其中約64.3萬輛爲純電動汽車。

如果聚焦到全球細分市場，最強勢的區域仍是歐洲。

根據JATO Dynamics的最新統計報告，6月份歐洲乘用車市場同比下降24％，至113萬輛。其中，新註冊的乘用車中約有16.2％是新能源汽車（純電動、插電混動、混合動力），達到18.3萬輛，同比大幅增長65％，插電混動汽車更是猛增95％。

一位業內人士分析稱，“全球範圍的疫情加速了純電動汽車、混合動力汽車以及插電式混動汽車在歐洲的普及。”他給出了一組數據，6月歐洲市場的汽油車和柴油車的註冊量分別下降了32％和31%，但新登記的新能源汽車數量卻從2019年6月的11.13萬輛增加至上個月的18.33萬輛，同比增長65％。“換句話說，新能源汽車的市場份額已經達到了16.2％。”

至於中國市場，此前懂車帝曾有過相關解讀，在此不妨簡單回顧下。

在評價1-6月的表現時，乘聯會認爲，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢，體現出疫情後的促消費政策引導市場恢復效果良好。但對於新能源汽車市場，官方只給出了兩個字：低迷。

根據乘聯會數據，6月新能源乘用車批發銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環比增長20.1%。其中插電混動銷量1.77萬輛，同比下降11%。純電動的批發銷量6.7萬輛，同比下降40%；普通混合動力乘用車批發3萬輛，同比增長了50%。

乘聯會認爲，上半年新能源車市場低迷的原因主要有四點，即基數偏高、國際油價暴跌、出行偏好的轉變以及各地促銷政策削弱了新能源車的優勢。

不過，乘聯會看待下半年的新能源車市場走勢還是比較樂觀的。“下半年新能源車市場消費環境較上半年改善，帶動新能源車下半年三、四季度環比二季度銷量會出現正增長，二季度與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實現正增長。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認爲，下半年新能源車月均增速預計將保持正增長。

再來看單一車型，特斯拉Model 3強勢摘冠的結果似乎毫無懸念。

數據顯示，Model 3在6月共售出35854輛，上半年累計銷量爲142346輛。排名第二的雷諾Zoe較Model 3差距明顯，6月銷量爲10553輛，上半年累計銷量爲37154輛。排名第三的爲日產LEAF，6月銷量不足萬輛。值得一提的是，榜單中出現了Model Y的身影，這款於今年3月纔開始交付的新車排名第14，6月銷量爲7500輛，半年已累計售出13415輛，前途不可限量。

在榜單中有六款中國品牌車型入圍，分別爲秦Pro EV、Aion S（埃安S）、寶駿E系列、名爵EZS、BEIJING-EU系列以及蔚來ES6，排名分別位列第5名、第11名、第13名、第17名、第18名、第19名。

Model 3的強勢不僅讓特斯拉在中國新能源汽車市場碾壓對手，全球市場亦是如此。從車企榜單來看，特斯拉遙遙領先於大衆、寶馬、比亞迪等，排名第二的大衆在上半年的新能源汽車銷量甚至不及特斯拉一半。

LG化學的老大位置，開始坐穩了

“今年1月至6月，全球動力電池的供貨量爲42.6吉瓦時，較去年同期的55.3吉瓦時下降了23％。同時，LG化學成爲2020年上半年全球最大的動力電池供應商。”這個消息，屬意料之外、情理之中。

據SNE Research數據顯示，LG化學在上半年的市場份額爲24.6％，高於去年同期的10.4％。如果用“吉瓦時”來統計，LG化學在上半年供貨量10.5吉瓦時，去年同期爲5.7吉瓦時。

SNE Research分析稱，LG化學市場份額及供貨量的突飛猛進與特斯拉Model 3，雷諾Zoe、奧迪e-tron的強勁銷售有直接關係，這三款車型均採用的是LG化學電池。

排名第二的爲寧德時代，市場份額爲23.5％，與去年同期的25.1％相比略有下降。另外兩家韓國動力電池製造商三星SDI和SK分別以6％和3.9％的市場份額排名第四和第六，松下的供貨量同比下降了31.5％，以20.4％的市場份額排名第三。

第一次出現“LG化學反超寧德時代”的新聞是在今年3月，而7月份一篇來自《金融時報》的報道稱，LG化學已獲得累計約1250億美元的鉅額訂單，使得這家韓國電池供應商可以在未來五年內豐衣足食。

當時的數據是，全球動力電池銷量在今年的前五個月下降了24％，但LG化學的市場份額卻從去年的10.8％激增至如今的24.2％，位列全球第一，緊隨其後的是寧德時代的22.3％和松下的21.4％。

據業內人士分析，寧德時代被LG化學反超的原因主要有兩點。

首先，自去年取消動力電池“白名單”後，寧德時代開始面臨外資動力電池企業的競爭，而此前相關政策的扶持讓寧德時代的利潤率非常可觀。據財通證券的一份研究報告稱，近年來，寧德時代的利潤率一直超過10％，相比之下，LG化學、三星SDI以及松下等企業的利潤率僅爲5％左右。

其次是特斯拉效應。今年初，LG化學開始爲國產特斯拉Model 3供應電池，後者出色的銷量強勢帶動了LG化學的市場表現。不過，從今年下半年開始寧德時代也將爲國產特斯拉Model 3供貨，這兩家動力電池企業的競爭將變得更爲激烈。

寫在最後：

Model 3的勢如破竹也許只是開始，隨着Model Y的即將國產化，特斯拉將在中國市場實現“兩條腿”走路。根據此前曝光的規劃，今年底特斯拉上海工廠的國產化率將達到100%，更低成本勢必會帶來更高的定價潛力。可以肯定的是，明年的新能源車大戲將更加好看！

相關文章