中國航空工業集團旗下擁有多家最爲著名的飛機制造企業，其中以沈飛、成飛、西飛、哈飛最爲有名，另外昌飛近些年因爲獨具特色的直升機製造也名聲大噪，武直10相當出彩，貴飛在教練機領域也毫不遜色。這幾家飛機制造企業都是人民共和國的軍工支柱企業，每一家都各具特色，擁有自己拳頭產品，如果真的要在其中排一個座次，擁有最強實力的莫過於成飛和西飛了，那麼這兩家誰更勝一籌呢？

先來看看沈飛，沈飛是我國最早成立的飛機制造企業，它早在1951年就宣告成立，由於研製了最早的殲5、殲6、殲8、強5等大量戰鬥機，也被稱爲中國殲擊機搖籃。蘇聯解體後，沈飛引進了蘇27的組裝生產線和相關技術，通過消化吸收後誕生我國目前主力的三代戰鬥機殲11，通過對殲11進行深度改進又研製成功了殲11B、殲15飛鯊艦載機、殲16多功能戰鬥機等一大批明星機型，可謂功勳卓著。但是可能是歷史太過於輝煌，沈飛在近些年後勁乏力，FC31雪鴞戰鬥機試飛多年仍舊沒有下文，這不能不說是一大遺憾。

和沈飛同樣處在東北老工業基地的就是大名鼎鼎的哈飛，哈飛同樣是蘇聯援助的產物，它於1952年成立，是名副其實的中國直升機搖籃。中國第一種自主研製的直升機直5就誕生於哈飛，六七十年代中國陸航部隊的主力機型直6也是哈飛研製。八十年代我國從法國引進了著名的海豚直升機，哈飛在其基礎山河發展了直9輕型多用途直升機，這種直升機目前已經誕生了艦載型、武裝偵查型、戰術運輸型、警用民用型等眼花繚亂的型號，這款直升機迄今爲止已經成爲中國陸航和海航的主力裝備，其產量和出口量都位居全國第一。而直20的誕生也證明了哈飛寶刀未老，哈飛在直升機領域依然具備較強實力。

除了轟炸機之外，運輸機和預警機也是西飛的拿手絕活，從運7/8、運9、運20再到空警500、空警2000都是西飛的產品，這些飛機讓中國空軍構建起完整的作戰體系，從此不再受制於人，絕對值得濃墨重彩。而西飛在大型輔助機型之外，還曾經研製了中國最先進的戰鬥轟炸機殲轟7/7A，這款飛機取代老式的強5系列，成爲空軍對地攻擊和海航反艦作戰的主力，西飛的一專多能在中國所有飛機制造廠中無出其右。

目前綜合實力能和西飛一較高下的恐怕只有成飛了，成飛雖然早在1958年就成立了，但是長時間都默默無聞，只承擔了殲5、殲7等一些改進型號的研製，根本不能和沈飛相提並論。不過在七十年代末期，由於大三線建設的需要，沈飛601所大量技術人員前往成都進行支援，最終使得成飛611所技術實力大增。進入九十年代以後，由於殲9項目的技術積累，成飛611所成功研製出中國第一款三代機殲10，隨後一發不可收拾，先後誕生了FC1梟龍和殲20兩款明星機型。其中的殲20四代機將中國和美國之間的差距迅速抹平，並超越俄羅斯蘇57的進度而率先量產，其意義甚至超過了國產航母的服役。

成功研製殲20的成飛雖然技術實力雄厚，但是所製造的機型並不如西飛那樣豐富，而且西飛的空警2000、運20等機型的技術含量並不比殲10、殲20低。在飛機制造工藝上，西飛大膽採用3D打印和複合材料，還曾經設計並投產了中國的第一條脈動生產線，目前已經全面推廣到殲11、殲20等機型的生產之中，所以總體來看，西飛的總體實力仍然要技高一籌。