作爲跨界造車的典型，恒大造車一直備受業界關注。

日前，恒大在上海、廣州兩地同時舉行恒大汽車品牌戰略發佈會，“恆馳”首期六款車迎來全球首秀。恆馳1、恆2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6正式推出，覆蓋轎車、SUV、MPV等乘用車車型，容納從A到D所有級別，瞬間引爆了整個汽車界。

一口氣推出6款車型，在業界是一絕，目前還未聽說過哪個車企一口氣推出6款車型，即便是大衆、豐田這樣的強企也不行。

有媒體直言，當恆馳6款車揭下面紗，發佈會現場一度引起“騷動”。而記者也直言在6款車型中，由國際頂級造型設計大師丸山公顧傾力打造的恆馳5一經亮相便引起了大量的關注，這款純電A級SUV在造型設計上一改傳統的畫風，變得野性十足，不少消費者表示這就是一輛“行走的荷爾蒙”。

機會在同一時間，恆馳汽車的廣告也出現在央視、地方衛視、門戶網站等，幾乎是全覆蓋，只要你用電子產品，你都能看到恆馳汽車的身影。只是，廣告效果如何，網友的評論也是各有看法，小編整理了幾條，各位看官可以品評一下。

網友1：

今天邊玩PAD邊看CCTV-1，感覺恒大汽車廣告好猛阿，密度挺大的，應該投入了不少錢，1-6款車，每一款都有各自的廣告，密度堪比我小時候看的腦白金廣告了，抱着好奇心想去官網看看，也沒有查到官網在哪，只在恒大官網看到了一個頁面，比較簡陋，看不到車的具體參數，看樣子目前距離實車還有很遠的路要走。想知道恆馳新能源汽車實力如何？未來會發展成什麼樣子？會不會像之前的樂視之類一樣涼涼。

網友2：

發佈會一款量產車都沒有，全是概念車也是沒誰了。 恒大許家印一直在用賣樓的思維賣其他產品，這不是瞎鬧嗎？ 是我是個普通人按理說對許家印沒有資格批評建議，但作爲一個消費者對恆馳簡直無感。 賣車，賣的是車！是品牌！不是大格局！大格局是講給紅公司領導 聽的，不是講給消費者的。 拜託學學其他家的發佈會好不好？小馬哥學不來，學理想，學蔚來會不會????？ 發佈會一個量產車型配置都沒有。1到6編號毫無邏輯。我實數無語。能不能真正作車之前，先投資，學習學習傳統和互聯網是怎麼做車的？ 另外你那個logo還能再土點嗎大哥????

網友3：

各種90年代宣傳用語，世界領先，汽車工程技術領先這種片湯話，大哥現在什麼年代了????恒大不想未來只賣樓，ok，但是你能不能看看人家怎麼做車，你學學啊？行不行？好是我說錯了，你確實學了很多造車技術，在後臺我看不到，可我看到的是屎一般的宣傳，真的。實數無語。

網友4：

是不是太高調了，汽車行業可不是其他行業。一款新車出來無論是自媒體還是汽車發燒友都會進行極致的試駕和檢驗，買的人也會反匯，大家也會和同一價格車其他廠的車做全面比較，做不得假，現在給出公共信息還是概念圖的情況下，就猛打廣告，是不是過於着急了。希望之後出來的實體車能一鳴驚人吧。

網友5：

熟悉中超的朋友們一定都知道，恒大這兩個賽季在球衣上的胸前廣告的地方都印上了恒大集團自己研發的汽車恆馳的廣告。

網友6：

你只看到了第一層，許老闆是商人又不是汽車工程師……

網友7：

馬雲是程序員嗎？任正非會寫代碼嗎？不妨礙他們又做企業，又做品牌。做得都很好。我想說的是，專業出身當然好。或者相關專業出身也可以，類似雷軍，李想，李書福，王傳福，。懂不懂車無所謂。你懂得與時俱進纔是真，做的那些一看就是許家印親自拍板的90年代宣傳風格，喫了幾次虧了？還不長記性，準備繼續一條路走到黑。

網友8：

廣告全程就是對汽車外觀循環播放，進氣格柵那個位置的特色燈光各種反覆發光，看着真尬 內飾部分是一點沒有，真是個車殼子。

網友9：

看看這幾輛車的宣傳視頻和海報，我真是感覺像回到了九十年代

網友10：

對恒大無感 造車邏輯也不欣賞，請大師，搞噱頭 即使這樣搞出來的車也沒什麼特點，似曾相識的感覺很濃 但是，國產車還是需要新鮮血液，只要肯投資，肯踏踏實實搞製造業總體來說還是一件好事 希望能通過多家競爭，提高國產車水平並給消費者帶來實惠

網友11：

剛在央視看到了恆馳新能源汽車的廣告，簡直土得令人髮指。LOGO更是無法直視……

網友12：

感覺跟賈躍亭一樣，反正我是不看好的，畢竟車這東西選擇那麼多，你說支持國產，國產車現在選擇也多，車又是家庭裏的大件，關乎性命安全的東西，消費者不會傻乎乎的玩兒戲，現在還沒量產，等量產了起碼都要隔兩三代普通消費者纔會買他賬，關鍵我感覺他撐不到那個時候。

網友13：

看看那些買P2P的就知道了，不需要高智商的，要的就是繳納智商稅。這車一定會大賣

網友14：

2019年的廣告，有雪球網友直言：從前兩天開始，被恒大的恆馳新能源汽車廣告刷頻了，點開之後，充滿工業氣息和鄉鎮企業的質樸感。

除了網友的評論，恒大內部人士也有自己的看法。比如下面這位。

今年5月5日晚，恒大動力科技集團常務副總裁呂超發佈朋友圈表示，其已於2020年4月24日向公司提出辭職，並評價稱，恒大的“房地產造車”模式與汽車產業發展規律多有碰撞之處，若不徹底改變行爲方式、造車理念，則很難成功。

對比其他車企，特斯拉從成立到首款車亮相用了五年，而恒大僅用一年零八個月就一口氣推出六款造型各異的車型。一貫高舉高打的恒大，到底如何趟出一條造車新路，勝算又有幾何？我們拭目以待。