汽车分两种，一种是给自己开的，也就是大量的平价民用车，这样的车更加注重日常的实用性。而另一种车是给别人看的，在汽车上别人可以看到车主的财富或者说是威望。能展现财富的豪车非常多，豪车都是明码标价，在商业社会中你开什么车就代表你就是什么样的人。但能够表现出威望的品牌在中国只有一个，那就是红旗。

红旗的光环建立在人们的记忆中，国家领导人乘坐着红旗牌的轿车从天安门前驶过，在当年只有级别很高的政府官员才能坐上红旗车。过去的红旗车是不会对平民销售的，所以过去的红旗车都是不惜成本打造，即便是将别的品牌汽车直接搬运过来换上自己的车壳也是无可厚非的事情。

但是如今的红旗品牌转型了，决定走下神坛面向广大人民销售，如果还使用过去的那一套自然是没有办法成功的。所以在较长的一段时间里，红旗的地位变得很尴尬，同时也面临了很多的质疑声。不过今天红旗最终还是走上了正轨，旗下的一台售价为18.38-24.98万元的SUV车型一个月卖了9117台，仅比同级别的奥迪Q5少了1393台，这台车便是红旗HS5。

红旗HS5是一台20万级别的中型SUV，从这个售价来看红旗无疑在坚持走的还是精品车型路线，而一个月卖出了9117台则代表了市场对于红旗车的肯定，说明了红旗的转型是成功的，并且逐渐在步入正轨。而我们能在这台红旗HS5上看到红旗为了转型做出的改变与尝试。

过去为了突出红旗的气势，汽车的引擎盖上会使用一个非常立体写实的红旗车标，而现在的红旗出于对行人的保护，立标便不再使用了，而是用中轴线的元素来抽象地表现红旗。直瀑式的进气格栅使用了15根直立的镀铬线条，被称为"中流砥柱"，让人联想到了人民大会堂门前的12根罗马柱。

如果仔细观察红旗HS5前脸的镀铬装饰以及车尾的贯穿式镀铬饰条，可能会有几分熟悉的感觉，这里表现的正是抽象化之后的天安门。红旗和故宫博物院达成了战略合作，前面提到的中轴线元素和这里的天安门都是故宫的重要标志。过去红旗的豪车并不需要使用这些元素，只要豪华就够了，而如今红旗为了推销自己，讲好品牌的故事，正在努力地将自己打造成人民心中的中国豪车的模样。

坐进红旗HS5的车内就会看到红旗HS5的另外一面，车外展现的是气势与魄力，而内饰部分则是十足的温柔。红旗HS5内饰部分使用了大面积的真皮和Alcantara材质，并且装饰上了菱形的缝线条纹，看上去格外豪华。中控台上两块12.3英寸的液晶大联屏有点奔驰的感觉在里面，不过仪表盘中指针转动时红旗飘舞的动画效果非常有趣。

红旗HS5的车身尺寸为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm，座为一台五座版的中型SUV，完全不同担心红旗HS5的车内空间。身高172cm的乘客坐到红旗HS5的前排驾驶位，头部的空间还剩下1拳3指，坐到后排之后，头部的空间还剩下1拳的空间，腿部的空间远超3拳，空间表现相当豪华。

在动力配置上，红旗HS5全系标配一台2.0T的涡轮增压发动机，配一台6AT变速箱，最大功率为224Ps，峰值扭矩为340N·m，动力表现还算出色，售价贵20万元的奥迪Q5的2.0T发动机最大功率也才252Ps。在两款中高配车型上，红旗HS5还配有四驱系统，至于两驱与四驱孰优孰略还要消费者根据自身需求自行判断。

总的来说，红旗HS5作为红旗品牌目前为止最成功的一款车型，上面展现出了红旗品牌的转型与变化。如今的红旗更加注重原创，塑造起了自己的品牌定位，并且开始讲起来自家品牌的故事。而红旗HS5本身的表现也非常不错，外观霸气，内饰豪华，空间大，动力还很强劲，即便是没有红旗的品牌加持也是一台不错的豪车。

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