2013年9月，載有2750噸硝酸銨的羅索斯（MV Rhosus）貨船從格魯吉亞出發，準備前往非洲南部國家莫桑比克。黎巴嫩並不在停靠計劃中。

當貨船抵達希臘加油之時，船主、俄羅斯籍商人格列丘什金（Igor Grechushkin）通知船長，他的錢不夠支付蘇伊士運河的通行費。爲賺通行費，羅索斯號需要前往黎巴嫩貝魯特，加運一臺重型機械。

當年11月，羅索斯號抵達貝魯特港口。之後的近一年裏，俄羅斯籍船長和三名烏克蘭籍船員被困在船上無法離開。

直到律師警告船上的硝酸銨威脅船員生命安全之後，黎巴嫩當局才允許四人下船回國。

2750噸硝酸銨則永遠留在了黎巴嫩。

現年70歲的前船長普羅科謝夫（Boris Prokoshev）在接受《紐約時報》和CNN新聞採訪時透露，羅索斯號被黎巴嫩當局扣留後，船主格列丘什金便失聯。

船員四處求助無果，最終將船上的燃油變賣才得以聘請當地律師解決難題。

據普羅科謝夫回憶，他最初在土耳其接手羅索斯號。當時船主格列丘什金拿到了100萬美元的訂單，將硝酸銨運到莫桑比克的貝拉市。

但莫桑比克媒體在8月5日報道，貝拉港的管理公司Cornelder稱當年沒有接到任何通知，提醒會有運輸2750噸硝酸銨的貨船抵港。

代表羅索斯號船員的律師則於當天發表聲明，指出這批硝酸銨是由莫桑比克國際銀行爲該國一家商業爆破物製作公司所代購。

航運追蹤網站Vesseltracker的資料顯示，羅索斯號是一艘長86米、寬12米的雜貨船，於1986年交付使用。貨船載重量爲3226噸，通常配備九到十名船員。

在2013年9月出航時，羅索斯號註冊在東南歐內陸國摩爾多瓦，懸掛摩爾多瓦國旗。貨船所有者爲Teto Shipping航運公司，公司老闆是俄羅斯籍商人格列丘什金。

爆炸案之前，格列丘什金居住在塞浦路斯，他目前已經清空了LinkedIn等社交媒體賬號內容。

當普羅科謝夫收到格列丘什金的通知後，羅索斯號轉向黎巴嫩。但抵達貝魯特港後，船員們發現破舊的羅索斯號根本無法裝運重型機械。

此時，這艘運載數千噸硝酸銨的老船引起了黎巴嫩當局的注意。

由於船主沒有支付港口停靠費和其他管理費，再加上船體破舊，黎巴嫩當局以操作船舶時嚴重違規、船隻不適繼續航行爲由扣留了羅索斯號。

羅索斯號的燃油、食品供應商和船員們試圖聯繫格列丘什金，均石沉大海。

普羅科謝夫在2014年給國際組織的求助信中寫道，格列丘什金說自己破產了，“我不信，最重要的是他拋棄了船上的人和貨物。”

包括普羅科謝夫在內，船上共有10人。經過協商後，黎巴嫩允許其中的六人下船回國，由於費用未結清，船長普羅科謝夫和其他三名烏克蘭船員被扣在了船上。受出入境管理限制，四人不能進入黎巴嫩。

這一扣就將近一年。

這期間，黎巴嫩當局爲四人提供了食物、保證了基本生存所需。普羅科謝夫和船員則不斷髮出書信，向俄羅斯和烏克蘭大使館以及各類國際組織求助。

俄羅斯海員工會駐新羅西斯克監察員阿娜尹娜在接受俄羅斯衛星網採訪時證實，當時她收到了普羅科謝夫發出的多封信件，還曾向黎巴嫩法院投訴。

由於投訴無果，船員們只能變賣船上的燃油聘請當地律師解決問題。

航海雜誌Arrest News於2016年發表過律師對此事的描述。

兩名負責此案的律師寫道，當時被困船員無法聯繫上船主和貨主解決欠款問題，嘗試用外交方式解決也未能成功。

律師以違反黎巴嫩憲法規定限制人身自由、船上運載貨物嚴重威脅船員生命安全爲由，要求當地法官允許釋放被困船員。

最終法官批准了律師的申請，於2014年8月下令釋放羅索斯號船員。普羅科謝夫透露，他們獲釋後，格列丘什金又再次現身、出錢讓四人回國。

但至今，普羅科謝夫還有6萬美元的工資沒有收到。

船員們離開後，依照法院指令，羅索斯號上裝載的硝酸銨被貝魯特港當局運下船，存儲在12號倉庫。

硝酸銨可以用於製作肥料也能用於製造炸藥。1947年，停靠在美國德克薩斯城港的貨船起火，引爆了船上2100噸硝酸銨，造成近400人死亡、摧毀了1000多棟建築。

對於在首都的港口存放如此大量硝酸銨，黎巴嫩海關人員表示過擔憂。

黎巴嫩人權活動人士獲得的檔案顯示，從2014年到2017年，黎巴嫩海關總署歷任署長先後向司法部門發出六封信件，警告這批硝酸銨的危險。

對於如何處理，信件也提出了建議，包括將其交給黎巴嫩軍方、賣給私人所有的黎巴嫩炸藥公司。但法官沒有對任何一封信做出回應。

目前，黎巴嫩政府正在對爆炸案展開調查。當局已宣佈將自2014年以來負責港口倉庫存儲以及安全的所有官員軟禁在家，直到完成調查。

被拋棄的羅索斯號成爲了布魯特港大爆炸的導火索，但船員和貨物遭船主拋棄並非罕見操作。

國際海事組織和國際勞工組織收集的數據顯示，從2004年到2018年，全球有近5000名船員在400多起事件中被拋棄。

現在，另一艘被拋棄的“海上炸彈”還漂浮在也門荷臺達附近的紅海上。

這艘名爲FSO Safer的油輪載有100萬桶原油。油輪原本爲浮式儲油卸油設施，由也門政府掌管的石油公司負責。

但2015年，胡塞武裝控制荷臺達之後，油輪被停用。胡塞武裝也拒絕讓聯合國技術小組進入油輪處理。

除了成爲一枚漂浮的定時炸彈，這艘年久失修的油輪一旦泄露，將引發全球最大的石油泄露事件，對紅海周邊的生態環境造成毀滅性打擊。

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