“沈航1號”，航空工業高光時代，中等專業學校研製第一架飛機

中國航空工業上世紀50年代初建立，在以蘇聯爲師引進大量不同機型基礎上，首先進行維護修理，然後逐步進入仿製以及最後的自主研發。當時創辦了不少專業研究機構，比如1956年創建的我國第一個飛機設計室——112廠的瀋陽飛機設計室，同時開啓殲教-1以及東風系列戰鬥機研製等。

殲教-1

相比專業設計機構，各大航空院校也紛紛着手打造自己的“校園練手機”，這在當時也是百花齊放、百家爭鳴下的一種常態。對於成長中的航空業來說，未來新鮮科研血液的加入纔是發展關鍵，如果在校園期間就能得到類似畢業設計這種動手機會，肯定在將來工作崗位上能發揮出更大作用。

今天要講到的是沈航1號農用機，由瀋陽航空工業學校（現瀋陽航空航天大學）研製。1958年7月15日，在當時教育與生產勞動相結合指導方針下，當時沈航決定以科研成果向國家獻禮，經過討論決定研製這款機型。原型目標機是蘇聯進口雅克-12，這是一款1947年首飛的輕型通信機，單發上單翼佈局。軍民兩用，用於通信聯絡、救護運輸，也大量用於農業運輸或噴灑作業等。

雅克-12輕型多用途飛機

1949年，我國購入雅克-12，同時將飛機及配套發動機製造權也一併獲得。1958年7月25日，學校召回了在112廠實習的飛機專業應屆畢業生，大家停止原計劃畢業設計全部投入“沈航1號”研製。這批有點經驗的學生帶着新生，然後組成的師生設計組對雅克-12進行了實機測繪，除拿到部分圖紙外其他都是依靠測繪獲得，公差較大也爲後來組裝帶來點不必要的麻煩。

沈航1號

沈航1號是單件生產，不用考慮太多工藝或批量標準，採用簡易工裝相當於人工打造。由於學校方面並不具備落錘工藝加工壓延件翼尖的能力，因此翼尖採用了木質結構跟原型有所區別，別外機翼支柱由鋁合金管材改爲鋼板焊接結構。就這兩個材料加工替代件，就可以看出當年航空工業有多落後，而且在整個試製過程由於缺乏大型機廠，很多零件就是手工捶打出來（當年軍工中木匠、鐵匠真的能發揮重大作用）。

裝配機身

就這麼邊測繪、邊加工、邊裝配，1958年10月1日完成了飛機的總裝工作。當然除發動機、飛行儀表、無線電等系統外，飛機其他部分完全由師生自行打造，可能相對粗糙一點但畢竟研製成型。10月7日，沈航1號首飛成功，在空中飛行了15分鐘順利完成任務。這是繼北京航空學院"北京一號"後，第二款學校研製上天的飛機，也是中等專業學校研製上天第一架飛機。

沈航1號

沈航1號，採用上單翼低平尾氣動佈局，後三點起落架、單發活塞發動機、四座輕型飛機。最大起飛重量1.59噸，最大飛行170千米/小時（巡航速度90千米/小時），最高升限4000米，最大航程470千米。艙內設1名飛行員，另外可以帶3名乘員，參考雅克-12可以用於播撒農藥、救護等，由於機體小重量又輕，可以在200米長草地完成起降相當便捷。