越野车的发动机和传动系统出现高温，在越野圈以及有些车型上并不是少见话题。发生高温的条件或者环境主要有以下三种：
沙漠等高温环境
长时间爬陡坡
陷车后高负荷运转
其发生的根源也不难解释，传动系统的所有能量都是来自发动机，当发动机高速运转，但没有完全转化成车辆动能，即高转速低车速时，根据能量守恒定律，额外动能释放的途径只有转化热能，比如轮胎摩擦生热、以及离合器片打滑后的高温等，传动系统通过油液散热，也自然会升温。

哈弗H9的双速TOD变速箱在极端环境下越野，或是沙漠环境下是否容易高温，一直是越野人质疑的话题，事实上也有车主发生过高温。适逢不久前H9线下活动，我们模拟陷车环境下哈弗H9传动系统的高负荷运转。必须声明：这并非陷车后的正确操作（同时我们也只有用厂家的车才能这么不心疼的操作~），测试的目的是想知道在这种极端情况下，哈弗H9的TOD分动箱能否禁受住考验，是否会发生过热的问题？
测试视频
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结果如下：沙地和4L模式下，“原地刨坑”超过一分钟，系统未发生异常，在冷却后又尝试了自动模式，在1分20s左右变速箱油温达到120度，首现高温报警，发生过热保护。
总结和说明：
1：哈弗H9的变速箱先发生高温，测试终止。说明此种情况下TOD分动箱的承受能力高于变速箱。但在这种极限的测试下，也没有哪种民用车能够永久不高温，所以基本上所有车都会有高温保护，持续一分钟以上已经非正确用车范畴。
2：测试并不算是十分严谨的测试，比如每个驾驶员驾驶习惯不同，陷车时脱困踩油门的力度因人而异，出现高温的时间也会不同。
3：对于有驾驶模式的越野车，比如哈弗H9这种TOD分动箱会根据不同驾驶模式调节离合器变压紧力和传动逻辑，所以要使用正确驾驶模式。离合器片完全压紧的越野模式以及4L模式，其传动强度更高。道理等同于手动挡车长时间踩半离合会伤车一样。
3：此结果并不代表比如连续爬陡坡、以及沙漠等环境高温状况，仅为单一环境场景化测试。
此外，我也刚买了一台H9成为了车主
这台H9会作为工作车伴随我们翻山越岭
关于它在各种环境下耐久性和可靠性
会不定期和大家分享~

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