随着机动车数量的增加，交通安全问题日益凸显，特别是在高速公路上，行车安全更显得尤为重要。有数据表明，在所有出现人员伤害的事故中，22%属于多次碰撞。多次碰撞就是指在第一次碰撞之后，车辆会因为惯性或驾驶员紧张导致的误操作而与路上的其他车辆或公共设施发生多次碰撞。

那么如果车辆能够在第一次碰撞后车辆可以自动进行制动，不就能帮助驾驶员避免二次碰撞带来的更大损失了吗？这个问题其实德国大众早就想到了，针对以上情况，研制开发了MKB多次碰撞预防系统，此项系统一经推出，便凭借其安全表现获得德国ADAC“黄天使”奖。

我们斯柯达在速派、柯迪亚克等车型上就配备了MKB多次碰撞预防系统，在车速大于10km/h时，MKB多次碰撞预防系统自动激活。车辆发生碰撞后，气囊弹开保护乘客安全，这时气囊控制单元对车上的加速传感器、压力传感器、安全带张紧装置和气囊传感器的数据进行分析，两个独立的传感器必须都确定事故隐患后才能触发MKB多次碰撞系统。

被分析过的数据发送到ESP控制单元，建立一定的制动压力，使车辆的减速度最大达到0.6g左右。之后车速会降低到10km/h。ESP控制单元能够防止车辆打滑，当系统开始制动的时候，危险警报灯会自动激活。

MKB多次碰撞预防系统采取的制动会将车速降低到10km/h以下，有效避免二次事故的发生或有效降低二次事故的损失。此时驾驶员已经能够控制减速的车辆，根据实际情况加速或刹车驶离危险区。

Pre-crash预防式乘员保护系统与ESP及Front Assist相结合，当危险状况出现时，系统启动安全带预紧功能，并自动关闭侧窗和天窗，做好周全的防护准备,避免车内人员受到伤害或降低受伤害的程度。如果事故得以避免或车辆重回稳定状态，系统将松开安全带张紧器，乘员可以打 开车窗。随后，系统复位回到预备状态。

Pre-crash预防式乘员保护系统在发生碰撞前为车内人员做好周全的防护准备，在意外发生时减少车内乘员的伤害程度，保护生命安全。俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了利用先进的技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故以外，更需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐，保护驾乘者的生命安全。

斯柯达

SKODA

斯柯达#速派#柯迪亚克收藏

被分析过的数据发送到ESP控制单元，建立一定的制动压力，使车辆的减速度最大达到0.6g左右。之后车速会降低到10km/h。ESP控制单元能够防止车辆打滑，当系统开始制动的时候，危险警报灯会自动激活。

MKB多次碰撞预防系统采取的制动会将车速降低到10km/h以下，有效避免二次事故的发生或有效降低二次事故的损失。此时驾驶员已经能够控制减速的车辆，根据实际情况加速或刹车驶离危险区。

Pre-crash预防式乘员保护系统与ESP及Front Assist相结合，当危险状况出现时，系统启动安全带预紧功能，并自动关闭侧窗和天窗，做好周全的防护准备,避免车内人员受到伤害或降低受伤害的程度。如果事故得以避免或车辆重回稳定状态，系统将松开安全带张紧器，乘员可以打 开车窗。随后，系统复位回到预备状态。

Pre-crash预防式乘员保护系统在发生碰撞前为车内人员做好周全的防护准备，在意外发生时减少车内乘员的伤害程度，保护生命安全。俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了利用先进的技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故以外，更需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐，保护驾乘者的生命安全。

斯柯达

SKODA

斯柯达

相关文章