隨着機動車數量的增加，交通安全問題日益凸顯，特別是在高速公路上，行車安全更顯得尤爲重要。有數據表明，在所有出現人員傷害的事故中，22%屬於多次碰撞。多次碰撞就是指在第一次碰撞之後，車輛會因爲慣性或駕駛員緊張導致的誤操作而與路上的其他車輛或公共設施發生多次碰撞。

那麼如果車輛能夠在第一次碰撞後車輛可以自動進行制動，不就能幫助駕駛員避免二次碰撞帶來的更大損失了嗎？這個問題其實德國大衆早就想到了，針對以上情況，研製開發了MKB多次碰撞預防系統，此項系統一經推出，便憑藉其安全表現獲得德國ADAC“黃天使”獎。

我們斯柯達在速派、柯迪亞克等車型上就配備了MKB多次碰撞預防系統，在車速大於10km/h時，MKB多次碰撞預防系統自動激活。車輛發生碰撞後，氣囊彈開保護乘客安全，這時氣囊控制單元對車上的加速傳感器、壓力傳感器、安全帶張緊裝置和氣囊傳感器的數據進行分析，兩個獨立的傳感器必須都確定事故隱患後才能觸發MKB多次碰撞系統。

被分析過的數據發送到ESP控制單元，建立一定的制動壓力，使車輛的減速度最大達到0.6g左右。之後車速會降低到10km/h。ESP控制單元能夠防止車輛打滑，當系統開始制動的時候，危險警報燈會自動激活。

MKB多次碰撞預防系統採取的制動會將車速降低到10km/h以下，有效避免二次事故的發生或有效降低二次事故的損失。此時駕駛員已經能夠控制減速的車輛，根據實際情況加速或剎車駛離危險區。

Pre-crash預防式乘員保護系統與ESP及Front Assist相結合，當危險狀況出現時，系統啓動安全帶預緊功能，並自動關閉側窗和天窗，做好周全的防護準備,避免車內人員受到傷害或降低受傷害的程度。如果事故得以避免或車輛重回穩定狀態，系統將鬆開安全帶張緊器，乘員可以打 開車窗。隨後，系統復位回到預備狀態。

Pre-crash預防式乘員保護系統在發生碰撞前爲車內人員做好周全的防護準備，在意外發生時減少車內乘員的傷害程度，保護生命安全。俗話說“安全無小事，防患於未然”，要做到安全出行除了利用先進的技術手段，運用車輛的主、被動安全配置降低交通事故以外，更需要駕駛員遵守交通規則、提高安全意識，從人爲因素做到防微杜漸，保護駕乘者的生命安全。

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斯柯達#速派#柯迪亞克收藏

被分析過的數據發送到ESP控制單元，建立一定的制動壓力，使車輛的減速度最大達到0.6g左右。之後車速會降低到10km/h。ESP控制單元能夠防止車輛打滑，當系統開始制動的時候，危險警報燈會自動激活。

MKB多次碰撞預防系統採取的制動會將車速降低到10km/h以下，有效避免二次事故的發生或有效降低二次事故的損失。此時駕駛員已經能夠控制減速的車輛，根據實際情況加速或剎車駛離危險區。

Pre-crash預防式乘員保護系統與ESP及Front Assist相結合，當危險狀況出現時，系統啓動安全帶預緊功能，並自動關閉側窗和天窗，做好周全的防護準備,避免車內人員受到傷害或降低受傷害的程度。如果事故得以避免或車輛重回穩定狀態，系統將鬆開安全帶張緊器，乘員可以打 開車窗。隨後，系統復位回到預備狀態。

Pre-crash預防式乘員保護系統在發生碰撞前爲車內人員做好周全的防護準備，在意外發生時減少車內乘員的傷害程度，保護生命安全。俗話說“安全無小事，防患於未然”，要做到安全出行除了利用先進的技術手段，運用車輛的主、被動安全配置降低交通事故以外，更需要駕駛員遵守交通規則、提高安全意識，從人爲因素做到防微杜漸，保護駕乘者的生命安全。

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