國內低空經濟概念股近兩個月來持續飄紅，國內eVTOL（純電動垂直起降飛機）企業蓬勃發展的同時，國外巨頭也正一路狂飆。

從華福證券統計全球主要eVTOL企業現金資金情況來看，Joby以22.61億美元位於全球第一，遠遠超過第二位LILIUM的13.42億美元。

Joby爲全球公認的eVTOL巨頭，總部位於美國加利福尼亞州，除了在美國業務開拓突飛猛進外，其在今年2月也已成功突破中東市場，拿下迪拜六年的空中出租車獨家經營權。

5月9日，時代財經就全球競爭等問題採訪Joby，Joby公司發言人回覆稱，“我們仍然專注於自身產品的取證進程，並努力將其推向市場當中……Joby是唯一一家完成美國聯邦航空管理局（FAA）型號合格證（TC）認證流程五個階段中前三個階段的電動空中出租車公司，並且FAA仍然是全球航空監管認證體系的標杆。”

01 一季報淨虧損額收窄

5月7日，美國eVTOL巨頭Joby公佈的2024年一季報顯示，報告期內其淨虧損錄得9460萬美元，虧損額較2023年一季度減少了1880萬美元，較2023年四季度減少了2050萬美元；經調整後的EBITDA虧損1.10億美元，Joby解釋稱主要受飛機開發、認證和製造相關的員工成本和支持所影響。今年2月，Joby宣佈完成美國聯邦航空管理局（FAA）型號合格證（TC）認證流程五個階段中前三個階段。

在適航取證方面，縱觀全球的eVTOL廠商，繼取得型號合格證（TC）、標準適航證（AC）後，億航智能在今年4月獲得由中國民航局頒發的EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證（PC），這是全球eVTOL行業內首張生產許可證。

不過，億航智能的EH216-S爲兩人座級可搭載兩名乘客，最大起飛重量爲620kg；而Joby目前主打的電動空中出租車可搭載一名飛行員和四名乘客，時速可達200英里/小時（320公里/小時）。

EH216-S 圖源：億航智能微信公衆號

國內與Joby有相似量級的產品爲上海峯飛航空科技有限公司（以下簡稱“峯飛航空”）的V2000EM（盛世龍），爲5座座艙設計，最大起飛重量2200kg。2024年4月26日，中國民航華東地區管理局正式受理了V2000EM（盛世龍）的型號合格證（TC）申請。

盛世龍eVTOL載人航空器 圖源：峯飛航空微信公衆號

此前峯飛航空方面人士曾對時代財經表示，全球與盛世龍相似量級的eVTOL均未完成取證，取證計劃時間表基本均在2026年~2028年。

Joby在美國的適航取證進展也較爲領先。2月下旬，Joby宣佈已完成型號合格證（TC）認證過程中五個階段的第三個階段，正專注於第四階段之中。

越快取得所有適航證，意味着能越早投入商業運營，也將擁有更強的先發優勢與宣傳效應。

5月9日，時代財經就公司是否擔心全球其他廠商會更快取得適航證詢問Joby方面時，Joby公司發言人回覆稱，“我們仍然專注於自身產品的取證進程，並努力將其推向市場當中……Joby是唯一一家完成型號合格證（TC）認證流程五個階段中前三個階段的電動空中出租車公司，並且FAA仍然是全球航空監管認證體系的黃金標準。”

儘管尚未完成取證，但這並不影響eVTOL企業獲得訂單、做出前置佈局。今年上半年，Joby便打開了中東市場。

今年2月，Joby宣佈與迪拜道路和運輸管理局（RTA）簽署協議，將於2026年初在阿聯酋推出空中出租車服務。在該協議中，Joby獲得在迪拜運營空中出租車的獨家權利，爲期六年，同時Joby還與相關方確定了迪拜國際機場、朱美拉棕櫚島、迪拜碼頭和迪拜市中心作爲迪拜空中出租車服務的啓動地點。

4月，Joby再次宣佈與阿布扎比的三個政府部門簽署了一項諒解備忘錄，內容涵蓋了Joby服務啓動、發展和規模所需的所有領域，包括培訓、基礎設施開發和飛行運營。

至於將率先在哪一國家開啓運營，上述Joby發言人對時代財經指出，Joby目前正在並行推進取得FAA頒發的型號合格證（TC），以及和阿聯酋及阿聯酋民航總局等的合作，目標是最早在2025年啓動商業運營，“我們目前還在爲英國、韓國和日本的服務奠定基礎，我們也留意到全球許多其他地區對我們的空中出租車服務均有大量需求，但目前我們重點仍是上述市場。”

近年來，阿聯酋對eVTOL較爲關注。5月6日，峯飛航空宣佈2噸級eVTOL電動垂直起降航空器在阿聯酋完成首飛，且其已先後與阿聯酋電信運營商e&公司、阿聯酋獵鷹通航服務公司、阿聯酋Multi Level Group（“MLG”）達成合作意向。

02 “跨界”基因

從Joby創始人JoeBen Bevirt的履歷來看，其本身頗具傳奇性。

公開資料顯示，JoeBenBevirt曾師從航空和機械工程教授Paul Moller，並在上世紀90年底初在後者的飛行汽車公司Moller International中工作了兩年。不過受限於當時技術限制，JoeBen Bevirt之後在斯坦福大學獲得機械工程碩士學位後，並未繼續投身該行業中。

他轉而先後創建過三家不同行業的公司，包括生命科學公司Velocity11、開發柔性相機三腳架的消費品公司JobyInc、專注於機載風力發電的公司Joby Energy，並從這幾家創業公司成功退出，獲得的收益和積累的技術成爲了發展Joby的基石。

2009年，JoeBen Bevirt重新回到美國加利福尼亞州，創立了Joby，並把跨界基因注入到Joby之中。

2019年，日本老牌汽車廠商豐田汽車公司領投了Joby的C輪融資，此後兩者不斷加深合作，在工廠佈局、製造工藝開發和批量生產等方面，豐田均提供了多種技術支持。

上述Joby發言人對時代財經表示，豐田目前是公司最大的外部股東，已向公司投資了約4億美元，“自2019年以來，我們與豐田在一系列項目上有密切合作，包括位於加利福尼亞州的試點生產線、動力總成和電子產品生產設施。豐田和Joby的工程師經常並肩工作，推動流程優化。此外，我們還與豐田簽訂了一項長期協議，爲我們的飛機供應關鍵動力總成系統和驅動部件。”

2020年，美國出行公司Uber與Joby達成了融資與業務收購，雙方同意將各自服務整合到對方的應用程序當中，Joby也從UBer身上獲得了其軟件工具和商業推廣方面的經驗。

2022年，美國達美航空與Joby達成合作夥伴關係，未來Joby產品將直接對接達美航空的客戶，爲後者提供從“家到機場”的空中出租車服務，早期將率先在紐約與洛杉磯試運行。

從生產製造、航線試點、軟件開發等多方面，Joby均尋覓了可靠的細分龍頭進行合作，以增強其商業化能力。而且上述三者均與Joby存在融資合作，這也讓Joby的eVTOL產品落地商用時更能獲得多方支持。

而從華福證券統計全球主要eVTOL企業現金資金情況來看，Joby以22.61億美元位於全球第一，遠遠超過第二位LILIUM的13.42億美元。

有國內eVTOL廠商人士對時代財經表示，Joby在美國有軍方背書，實力資金雄厚。公開資料顯示，Joby與美國國防部簽訂了1.31億美元合同，目前已向美國空軍基地交付四架Joby飛機，可在人員運輸、傷員後送和安全部隊支援方面執行後勤任務。

本文來自微信公衆號“時代財經APP”（ID：tf-app），作者：何銘亮，36氪經授權發佈。