星途（EXEED），是一個新生品牌，不過大家對它的母品牌——奇瑞一定很熟悉。

奇瑞是最快在中國汽車試產站穩腳步的自主品牌，這個品牌出了名的“愛折騰”，喜歡搗鼓各項技術、專利，是國內最早自主研發三大件的品牌，奇瑞在這方面被衆多用戶比喻爲：汽車界的華爲。而星途是奇瑞品牌向上發力，增大產品範圍覆蓋面積的最新戰略和重要籌碼。

熟悉奇瑞的朋友都知道，星途並不是奇瑞品牌首次向上攀登的計劃。

早前10年前，靠“QQ”、“旗雲”等廉價國民代步車站穩腳步的奇瑞，意圖通過創立瑞麟品牌而釋放自己的野心，可是事與願違，以當時奇瑞的實力，是根本駕馭不了高端市場的，瑞麟系列車型銷量慘淡，最終慘敗收場。隨着瑞麟退市，奇瑞在品牌向上計劃中打了個問號。

再到2017年舉行的法蘭克福車展，奇瑞捲土重來推出高端品牌，星途品牌便應運而生。再次涉足高端，這一次奇瑞變得更加穩重了，就連新品牌的中文名字，也是等到了一年後的廣州車展才公佈。首款車型TX更是安排在去年4月正式上市，比起領克、WEY品牌，星途的節奏是最慢的。

這次筆者試駕了星途品牌的第二款車型——LX，本文和大家一起了解關於新車的重點信息和分享我的看法。

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新車上市，官降1萬

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LX目前新增了兩款“乘風破浪版”車型，搭載1.5T發動機，熱效率達到37.1%，匹配模擬9速的CVT變速箱，售價區間爲10.99萬元-11.69萬元。與1.6T車型12.99萬元的起售價相比，新增版本的價格門檻有較大幅度下降。

值得一提的是，星途官方推出“限時豪享”活動，在今年10月31日前購買LX乘風破浪版，可享受官方售價直降1萬元的優惠，同時還提供終身基礎流量和終身質保。

雖然價錢低，但是LX乘風破浪版的配置不低，以降價1萬後的價格來看，不到11萬的價格就能擁有電動後備箱、雙12.3英寸液晶顯示屏、手機無線充電、矩陣式全LED大燈和7色氛圍燈等功能配置。

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設計別具一格

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於產品而言，設計是令人對你產生興趣的第一要素。當下每一個自主品牌都有頂級設計師坐陣，奇瑞也不例外，擔任奇瑞汽車造型副總監的Kevin Rice，是前馬自達品牌的歐洲設計總監，新款馬自達MX-5便出自於Kevin Rice之手。

Kevin Rice一上任便提出“改變傳統設計語言”，的確，星途作爲傳統汽車品牌，使用了與衆不同的外觀風格，車頭沒有大面積的進氣格柵，設計語言更接近新能源車型，所呈現的視覺效果極具辨識度。對不熟悉星途品牌的朋友來說，他們甚至會誤以爲這是一個全新的新能源品牌。

LX的設計很簡潔，車身線條以圓潤爲主，用一個很敏感的詞形容：“原創度達到100%”。從歐洲到中國，設計師需要面對極大的跨度，在星途系列的車型上我們可以看到Kevin Rice很好地適應了“中國車”的設計，並且完全脫離了老東家的“魂動設計”，這纔是自主品牌正向發展之路。

內飾使用了雙12.3英寸的連體液晶顯示屏，還有較大面積的皮質包裹和仿木紋飾板，電子換擋機構的樣式很精緻，整體設計語言與外觀一樣偏向於簡潔。不過筆者稍微要挑點刺，空調控制區域的旋鈕和換擋機構的實操質感略微缺欠。

外觀內飾不算是這次駛駕的重點，所以粗略掠過，畢竟現在國產車的內飾都是“免檢產品”了。

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遮蔽車窗，也能開車

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稍有遺憾的是，這次試駕活動的安排比較緊湊，筆者只是試駕了1.6T車型，沒有體驗搭載1.5T發動機的乘風破浪版，所以試駕體驗這part不夠全面。

試駕環節分爲場地試駕和道路試駕，其中場地試駕最爲有趣的是“0視線”繞8字。試駕車的車窗和擋風玻璃被完全遮蔽，這時駕駛員對外的能見度爲0，只能通過360°全景影像的反饋完成繞8字。

得益於LX的全景影像的清晰度和還原度很高，所以筆者在繞8字時就像玩模遊戲一樣，只需看着屏幕進行調整方向，油門和剎車，最後輕鬆完成了這次“挑戰”。雖然LX的用戶在日常駕駛中不會遇到這種極端情況，但這項體驗可以延伸至停車的使用場景，有了這個配置，新車停手猶如喫白菜一般。

再到道路試駕，這時更加強大的AR實景導航系統派上了用場。該系統會將車輛前方的實景路況投影在儀表盤或中控屏上，主要作用是更加明晰導航前進的方向。比如駕駛者遇到多岔道口時，AR系統會直接指引你一個方向，不用再費心思考應該往哪個方向走，能夠很大程度地降低走錯路的風險。

以上兩點是比較討好筆者的功能，可見強大的功能是能夠降低駕駛者的負擔的。

不過在道路開起來時，又到了筆者的挑刺環節。LX搭載1.6T發動機，最大輸出功率爲197匹馬力，最大扭矩290牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，官稱0-100加速時間僅需8.8S，對於一輛緊湊級SUV來說，這樣的賬面數據算得上上游水平。

但在筆者和同車媒體老師的體驗感受中，LX在起步時的動力響應偏弱，動力要等到中段才爆發，發動機的噪音較爲明顯，並且踩下踏板時，預測不到發動機會輸出多少動力，這種設定有些模糊，在道路試駕過程中，需要緊跟前車時比較駕駛起來費勁。

儘管筆者前前後後切換了經濟、標準和運動模式，都沒有找到“最舒服”的駕駛邏輯，當然了，這是一種十分主觀的體驗，除此之外，星途LX 1.6T的動態表現比較常規，屬於中等偏上的水平。

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總結

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江東子弟多才俊，捲土重來的“技術宅”擁有更加紮實的實力，也明顯是做好了充足的準備，只不過在埋頭專研技術的同時，奇瑞需要使用更加高明的營銷手段，畢竟，連續蟬聯17年出口銷量冠軍這件事都沒有多少人知道，何況是剛誕生3年的星途呢！

星途，你的明星之途，路還長着。

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