衆所周知，來自半島的韓系車，不僅有着媲美日系的品質，而且還有着堪比國產汽車的售價以及配置程度。即便如此，但是我們可以發現，在每月的汽車銷量排行榜中（排行榜數據來自乘聯會），在前半段很難發現韓系車的身影。那爲什麼韓系車一直處於賣不動的現象呢？想必這也是不少朋友心中的疑惑。難不成是產品力問題？就筆者看來，韓系車陣營中還是有着不少實力強勁的選手，比如筆者今天要說的北京現代勝達（下文統稱現代勝達），就是一輛賣不動的好車。

說到現代勝達，筆者對它就是倍感惋惜，爲什麼？論顏值，韓系顏值高的名頭可不是蓋的。論空間，即便豐田漢蘭達這一選手，在現代勝達面前，也要閉不作聲。論動力，現代勝達也是有着與福特銳界一較高下的實力。不過，我們可以從上述折線圖中，清楚地看到，在近半年裏，現代勝達每月僅有3位數的銷量成績，可以說現代勝達還是被"埋汰"了。那麼，筆者今天就來找找原因，爲什麼現代勝達賣不動。

首先，要說現代勝達是產品力不夠，導致它的銷量表現太差，筆者是不贊同的，爲什麼？正如前文所說，現代勝達有着較大的空間表現，以及不弱的動力與豐富的配置程度。具體來說，在空間方面，現代勝達可以說是表現相當不錯，它那4930*1910*1720mm的整車尺寸，讓它不僅有着比豐田漢蘭達還大的尺寸設計，而且也爲它帶來了較大的內部空間，再加上領先於同級選手的軸距尺寸（2865mm），也讓它有着十分寬敞的腿部空間。整體來看，現代勝達的乘坐空間表現尤爲不錯，即便是同級中享有大空間之稱的豐田漢蘭達，在它面前也是黯然失色。

其次，與豐田漢蘭達、福特銳界這種大七座選手相比，現代勝達還有着一個優勢。那就是現代勝達是6座，而說到這裏，可能有不少朋友都會懟我，你腦袋秀逗了吧。先不要着急，現代勝達雖然少了一個座椅，不過它卻有着與五座車型一樣的福利待遇，那就是6年免檢。

然後，在動力方面，現代勝達那標配的2.0T+8AT（手自一體）動力組合，也是相當亮眼。240Ps/353N·m的動力數據，讓現代勝達有着充沛的動力，且從數據來看，現代勝達也是不輸於同級別的福特銳界，更不用說豐田漢蘭達、大衆途觀L等日系、德系車。再者，在傳動方面，現代勝達所匹配的這一臺8AT變速箱，要比漢蘭達的6AT、大衆途觀L的雙離合箱有着更高的傳動效率，以及清晰的換擋邏輯與更好的平順性表現。

最後，要說現代勝達還有哪些優勢點？就筆者看來，它的配置表現尤爲豐富，能夠媲美不少同價位國產車型。具體來說，除了常規的安全配置之外，現代勝達還配有像併線輔助、主動剎車、車道保持輔助等智能安全配置。而像360度全景影像、自適應巡航、電動感應後備箱等出色配置，也是現代勝達身上所有。整體來看，現代勝達的配置尤爲豐富，爲它的產品力加分。

總的來說，現代勝達這一選手，在筆者眼中可以說是實力強勁，那爲什麼還賣不好呢？這也是因爲它的售價。在這裏，筆者並不是說現代勝達的售價高昂，爲什麼？現代勝達那20.28-27.28萬的售價，與豐田漢蘭達、福特銳界等同級選手相比，可以說是比較親民，且在地區上還有着不低的降價（西南地區就有着1w的降價）。

既然不是價格高昂，那爲什麼要說價格？這也是因爲，這樣的價格區間，有着很多的選手可選，但它的"出身"限制了它的發展。就好比大衆途銳與奧迪Q7，兩者都可以稱爲豪車，但由於出身不同，這差距就來了。所以，這也是現代勝達賣不動的原因。那麼，你們還有什麼不同的看法嗎？可以在下方發佈你的見解。