據環球網報道稱，“JL123”航班墜毀事故曾經是全球最爲嚴重的航空事故之一，遇難者達到了520人。不過這架35年前墜毀的客機，近日卻突然在日本上空出現了飛行蹤跡，。最恐怖的是，其墜毀的時間就在一週之後。據日本報道，成田機場近日有一架航班號爲“JL123”的飛機突然出現在了天上，而且第二天上午，該飛機又再次出現並且飛往了新加坡。由於失事飛機航班號是不會再用的，因此該事件引發了廣泛的討論，不少人甚至覺得可能是穿越了。

35年前，一架波音747SR-146飛機以航班號“JL123”從羽田機場起飛，結果在日本羣馬縣附近的高天原山山脊墜毀。相關調查報告顯示，這次事故發生的原因是尾部壓力罩破裂導致爆炸性減壓，最終駕駛員對飛機失去控制才導致墜毀的。而導致其壓力罩破裂的原因怪在了波音公司維修不當上。人們對於這場數百人死亡的空難事故印象深刻，因此，當“JL123”航班號再次出現時，日本網友的反應相當地激烈。

不過，在該情況引發外界猜測並且大量討論後不久，該機所屬的航空公司才終於出現並且致歉，表示由於“航班號設置”的問題，純屬巧合地將航班號設置成了123，才導致了這一“穿越事件”的出現。日航官方隨即也出面表示歉意，表示將會增加相關的規則來約束相關工作進行時的航班編號設置。不過對此買賬的網友卻並不多，指責的聲音也逐漸大了起來，不少網友表示，這暴露了日本航空公司對於員工的事故培訓不夠到位，導致很多人並不瞭解曾經的重大事故。值得一提的是，原先那場墜機中，有4人奇蹟生還，並且儘管過去了35年，仍然有部分遇難者家屬對事故原因表示質疑，甚至今年還有新得相關組織成立。

顯然，飛機的失事本就是非常罕見的事情，尤其是能夠承載數百人的客機失事。而一般來說，在高空飛行的客機失事基本上都只能是機毀人亡。即便是在飛機出現百年後的時間裏，人類高速發達的科技也很難保證這種脫離地面的機器在高空不會因爲各種意外出現問題，比如地區局勢導致的導彈誤擊，甚至是一隻撞進引擎中的小鳥都是極有可能導致事故的。而從機器本身來說，保證機器的質量，將因人爲原因導致的機器損害降到最低，顯然是一個航空公司和飛機制造商最爲重要的職責。

波音公司本身由於飛機產量巨大，因此無論是檢修還是相關的安裝可能都有着不完美地方，更不用說35年前的航空公司。儘管目前對於相關的事故原因還有着不少的爭議，但現在應該做的自然是要引以爲戒，既然事故少，那就更應該對航空公司的相關員工進行培訓，將嚴重的科技航空事故尤其是本國發生的航空事故重點提及，對事故點和事故原因加強記憶。從這個角度上來說，日航這次其實就暴露了其在培訓意識和相關考覈上的嚴重不足，退一萬步說，總該是要考慮曾經的空難倖存者和其尚在親人的情感。

當然，必須要注意的是，儘管每次的客機航空事故都相當慘烈，但從失事次數和總遇難人數來說，飛機依然是全球最爲安全的交通工具之一。其背後的原因正是那些數量不多但卻刻骨銘心的事故讓很多負責航空安全的人的內心長鳴警鐘，而這些事故不論多久顯然都不該被遺忘，這次“JL123”的“穿越事件”也是如此。