迈凯轮车队的西班牙车手塞恩斯表示，为了确保赛车能够完赛，车队不得不为他的赛车增加后部散热孔，这导致赛车的直道速度下降。塞恩斯没有能够进入Q3。

"我的赛车在FP3遇到了问题，赛车温度太高，我们不得不增加后部散热孔来散热，这影响了赛车的极速，但在这里非常有必要。你可以看到两台赛车后部散热孔的密度不一样，在直道上更密集的散热孔增加了赛车阻力。如果我们要比赛，就必须对车体进行这种处理，别无他法；

"排位赛开始时，其他赛车的速度更快一点，但我们仍然很慢。我对此并不感到沮丧，事实上我觉得明天正赛时，我们的位置没那么糟糕，"塞恩斯总结到。

另外一位车手诺里斯则表示对P10的发车位感到满意。他的目标是延续赛季开始以来的良好势头。他现在位列车手积分榜的第四。"赛车的潜力基本上榨干了，"诺里斯说，"我并不失望，我认为P10的位置差不多。这非常现实。"

对于正赛前景，诺里斯表示迈凯轮赛车在现有的轮胎上不是最快的，"上周这点已经得到证明，我们落后得还不少，"他总结到。

（考拉）