共享是這個時代的主流詞彙，如今市面上有許多共享的商品，例如共充電寶、共享汽車、共享雨傘，但是最早提出共享概念的應該是共享單車，而ofo共享小黃車作爲共享單車的“鼻祖”。

想必到現在依舊有很多人忘不了小黃車帶來的便捷，最初共享單車的目的，是解決用戶最後一公里的路程，隨着共享單車的推廣和普及，這種共享方式也確實收到了衆多消費者的喜愛，只不過小黃車卻在中途“夭折”了。

曾火爆一時的共享單車

小黃車最早出現在市場上的時候還無人問津，那時候人們對於共享觀念的理解還不夠透徹，因此只有少數部分人願意嘗試市場上這樣的新產品，不過隨着共享概念的推廣，越來越多人認爲這樣的共享自行車對於生活非常便利的。

尤其對於那些距離公司不算太遠，也不算太近的上班族來說，共享單車成爲了最好的代步工具，日常出行旅遊的時候，我們也可以在各大城市中見到它們的身影，不僅可以隨開隨鎖，而且價格也要比許多租車商品便宜上非常多，最重要不用將車歸還到原處，這樣便捷的代步工具，在短時間內就迅速走紅，而小黃車也開始在各大城市中鋪設。

小黃車的市場競爭對手

小黃車的推出受到了大衆的喜愛，因此許多人都認爲這是一個巨大的商機，因此衆多資本都開始投入這個行業，市場上不再僅限於小黃車，還出現了小紅、小綠、小藍等等顏色的車，小黃車的市場一下子就受到了衝擊。

雖然前期的衝擊不大，但是隨着越來越多的資本投入到這個行業，並且這個行業又非常容易複製，到最後比拼的幾乎是誰的資本雄厚，誰更有底氣，在順利融資幾輪的小黃車，在融資上也碰了壁，不曾想資金鍊的斷裂一下子成爲了壓倒這個“獨角獸”企業最後一根稻草。

退押金風波

隨着小黃車融資失敗，很多用戶紛紛開始退押金，但是這個時候才發現，小黃車公司已經面臨高達20億的負債，無力償還押金，很多消費者的退押金的時間都已經推遲到了100年後，有的網友按照退押金的時間計算，自己所處退押金號數的位置，要等到兩三百年才能夠輪到自己，這樣的時間讓許多消費者都哭笑不得。

如今市場上雖然還有小黃車的身影，但是更多的是哈羅小藍車。雖然對於消費者老說，只要共享單車存在，都是有利於我們的出行的，但是小黃車的倒閉也不免讓人感到唏噓。對於小黃車的失敗，你認爲是什麼原因呢？歡迎大家在下方留言評論。