不得不说，丰田从2018年开始度过了风光无限的两年。那时的丰田还处在第七代凯美瑞惨淡表现的阴霾之下，于是丰田做出一个重大的决定，引进自己最新的TNGA架构。果然，首款车型凯美瑞就取得了出色的成绩，随后卡罗拉、奕泽、RAV4荣放、亚洲龙，纷纷用上了这一神奇的造车平台。

然后风光无限的丰田却在2020年突然变得举步维艰、人人喊打。从机油乳化、机油增多，到燃油泵出现问题进行召回，丰田似乎再一次在中国市场陷入品牌信任危机。TNGA的"后遗症"也在慢慢出现。TNGA真的有化腐朽为神奇的能力？还是丰田身上那件皇帝的新衣？

TNGA是理念不是平台？别闹了！

其实在TNGA刚刚出现在中国市场的时候，就有不少人急着和大众的MQB划清关系。这类人的口径比较类似，"丰田TNGA是造车理念和方法论"、"TNGA不只是造车平台，理念可比MQB先进"……

那么TNGA到底是什么？其实网上对于TNGA的叫法也是五花八门，有叫它TNGA平台的、有叫TNGA架构的，也有叫TNGA理念的，名字是取了一大堆。但官网到时从名字上给出了解释：Toyota New Global Architecture。

直译：丰田新全球架构

丰田中国官方译名：丰巢概念

可TNGA好像怎么看都和他们说的蜂巢没有任何关系，跟架构的关系好像也不大。

为什么这么说呢？丰田想把TNGA和MQB这样的造车平台区分开，是因为在TNGA的定义中，并不只包含了汽车生产这一环节，而是涵盖了从公司结构、管理体制，到研发、生产，再到供应商体系，甚至是提升企业内部系统效率的一套指导思想……

我估计看到这儿很多人都一脸问号：这跟我们有什么关系？是的，没关系。所谓的TNGA你把它理解为丰田的企业文化一点儿毛病没有。TNGA对于消费者、车主们来说，最核心的依旧是造车平台那点儿东西。

再说了，就今年丰田出的那些事儿，也没觉得他们在TNGA理念下有多少进步……

TNGA的核心是省钱

既然本质上还是个造车平台，那么丰田最核心的目的一样也是省钱。在TNGA架构下生产的车型，零部件共通化程度将提升到30%，甚至80%，丰田可以使用大量的通用化零部件，以节约资金。

而这些节省下的资金，丰田的意思是他们会重新用于产品研发，形成良性循环，实现车辆加质不加价……不管你信不信，反正我是不信，毕竟汉兰达到现在也没有加价5千就能提车这么大的优惠。倒是最近丰田为了削减成本开支，还要求部分供应商下调零部件价格。

所以其实TNGA和MQB这样的造车平台并没有多大区别，也没有厂家宣传的时候把TNGA吹的那么神，甚至说自己连机油都是"基于TNGA"……当然后来丰田的官方机油也翻车了，着实有点讽刺。

这其实就是一种宣传手段而已，比如一家卖空调的说自己掌握核心科技，但没人说得清是什么科技，但这么一说就显得自己的产品特别有逼格。至于为什么TNGA会被传得神乎其神，主要还是丰田的宣传导向问题。

但TNGA也不是毫无特点，比较明显的改变就是燃油效率的提高、外观设计更加个性化、车身高度的降低，这在一定程度上也增加了丰田新一代车型的操控性和经济性。不过当你所有的车型都在用这一套理念的时候，产品没有明显差异化的缺点就出现了。

TNGA的"后遗症"

前面我们说到TNGA架构下的车型在车辆重心上都有所降低，以增加新车的操控性，但换来的就是头部空间的牺牲。另外，底盘的设计也就得更加紧凑一些，于是你可以看到凯美瑞、雷凌、卡罗拉以及RAV4荣放，后排地板都变成不平整的设计了。

还有就是统一的设计风格，从卡罗拉到亚洲龙，变年轻了是不假，但丰田显然又不打算放弃自己那波喜欢中庸的用户，于是一个个显得不伦不类的新车就出现了：有些杀马特的卡罗拉/雷凌，用着2.0/2.5自吸的运动风凯美瑞、亚洲龙，以及作为SUV却不那么硬气的RAV4荣放……所以平台化的通病其实在丰田这儿一点也没落下。

当然，很多人说丰田的新产品重点是动力系统，41%热效率、无敌的双擎混动balabala……但今年冬天的机油乳化/增多事件再次打了很多人的脸，曾经开不坏的丰田也终于要面对口碑崩塌的问题了。

另外，丰田在宣传中经常提到的理念问题，似乎并没有在TNGA上体现出来，机油问题到现在也没解决方案，北美那边大批量的召回也一点儿不影响丰田中国三缄其口。

丰田近况让其抱紧中国市场大腿

最近丰田也发布了自己第一季度的财报，财报显示，丰田第一季度营收4.6万亿日元，同比下降40.4%；净利润1494.48亿日元，同比下降76.3%。摊薄每股收益56.87日元，去年同期216.19日元。

所以看似风光的丰田，其实日子过得也没多好。于是丰田想到了自己并不太重视的中国市场，毕竟这儿的钱最好挣，在配合自己质量无敌、混动天下第一的人设，感觉分分钟能把钱赚回来。

丰田在中国市场的强劲表现，加强了未来丰田对中国市场的重视程度。相比国际市场的不确定性，中国的一些消费者的确"好哄"多了。拿着老旧技术，换一片质量好的口碑，还能把钱挣了，怎么看都不亏。或许就像TNGA一样，丰田在中国汽车市场有些被过度神话了。