达索为了更好的销售阵风，而对客户说出“善意谎言”，认为歼20的隐身能力和阵风差距不大。但众所周知，从隐身角度而言，F22和歼20是是属于五代机水平，而苏57算半个五代机，阵风最多是4+++。

其实关于隐身能力，准确的来说是分为雷达隐身和红外隐身能力，从雷达隐身上来看，歼20和F22正面一样，大约在0.01㎡，相比苏57和F35隐身能力更好。而有的说法则认为歼20 的尾部红外隐身能力不尽如人意，但是果真如此吗？

其实从尾部隐身来说，歼20也并不逊色于F22，甚至利用黑科技还做到了更好。因为战机尾部除了雷达隐身，对红外隐身要求也较高。一般来说外红探测主要是因为热量，所以战斗机的在机体和尾部两个地方红外特征明显，主要是进气道附近的高温和发动机尾喷所带来的大量外红辐射。

目前F22采用的是二元矩形矢量喷管，这种方式被认为可以大幅度降低尾部的红外特征。不过根据资料，F35所使用的F135发动机虽然是锯齿状喷口，但是通过尾喷锯齿的快速动作，可以让高温喷流和外界冷空气迅速吻合，缩小高温区域范围，可以显著降低红外特征。

而歼20改进型发动机所使用二元推力矢量喷口，也一样采用类似的锯齿状喷口技术。通过锯齿修形，能让强红外辐射信号迅速分散到红外探测器不敏感的波段上，增大了红外引导头锁定目标的难度，也很容易干扰这一类武器命中。除此之外，使用隐身材料也是抑制红外特征的主要方式，根据国内军事杂志介绍，歼20的发动机尾部就使用一种先进的“黑科技”材料。这是一种陶瓷基底的复合材料，由西北工业大学张立同院士研发，获得了国家技术发明一等奖。这种材料可以有效地抑制红外和雷达信号，而且该材料具备一定强度，可以用来制造发动机尾喷口，可以将雷达反射和红外特征降低一个数量级。

这也让之前不少认为歼20尾部隐身能力不足的观点不攻自破。而尾部其实还使用了新型的隐身涂料，这是一种由国家科学院纳米材料研究所研发的黑科技。不仅能够提升雷达隐身效果，还兼顾了实现红外和雷达的双隐身。

而反观F22和F35战机，都出现过涂层在大量飞行任务后脱落的情况，说明在离开完善的后勤后，涂层稳定性不够好，在战时缺乏良好后勤时会造成作战性能下降。而歼20则目前，这正说明歼20的隐身涂装帮助其不仅是正面，也包括尾部提供了良好的隐身能力，且该涂层的稳定性要超过F22。

当然隐身机涂层涂料可以说是最重要装备技术之一，也只有在技术完全成熟后，在会让大家看到一点端倪。但至少从目前，F22和F35在隐身技术上行其实早已不具备唯一性，目前国产隐身涂料和涂层性能已经有了很好的保障。相信如果有一天出现五代隐身机的对决，那么F22和F35的屏幕上将一片空白，而在2023年时，装备WS-15的歼20或还会给大家带来更多的惊喜！