本期为大家分享的是《30万没要宝马3系却提了辆奔驰GLA，内行人：想说一句话！》

预算30万左右想入手运动性能比较强悍的车型，这位车友没要宝马3系却提了奔驰CLA，可能大家在街上的能见度比较低。在2013年初代奔驰CLA首次亮相，定位是Coupe造型的紧凑型车。七年过去，老的设计未免过时，而继任者已经在眼前了。

名字里带＂A＂就定下了在家族中较小的辈分。前脸和A级区别不算大，满天星中网人见人爱。大灯造型是明显区别于A级的，轮廓下沿外侧多了小眼袋设计，日行结构地做了相应调整。全新CLA和上代车型相比，车身尺寸增长不多，但是侧面的视觉感受更舒展流畅，更有大哥CLS的神韵。

无框车门是吸睛利器，不过轻易别开着车门完全降下后窗，因为前门有多漂亮，后门三角窗就有多突兀就这台车的定位来说，标配18英寸轮圈算是入门不过AMG的样式和打孔到车盘还是很提气的。车尾整体也比上ー代车型协调很多，尾灯变得扁平看着不显小气了。后备厢盖上的鸭尾造型得以保留，并且后包围还有“扩散器＂很带感。后置摄像头隐藏在车标中，挂入R挡会自动下翻能有效避免污损。另外后备厢开关也集成在这里。双边共两出排气装饰能以假乱真，实际排气也是左右各一个出口，干嘛不直接做成真的呢？

奔驰全新A系列车型CLA、A级、GLA用的这套内饰与同价位、同级别的车型相比，豪华感上难逢敌手。中控台层次感很强，并且运用了多种不同软质饰板来营造质感。双10.25英寸连屏气质独特，仪表盘有多种主题选择并能显示胎压和胎温功能性和易用性无需多言。空调出风口形如航空发动机叶片，略有蒸汽朋克风。自动空调实体控制按键，手感极致。

由于车顶弧度较大，天窗只能采用向外开启的形式所以透光和开口较小，但亮度还是很好的。前排一体式座椅，支持12向电调前排座椅还有加热和记忆功能，功能丰富。乘坐感受方面，包裹感很好，但是座垫和靠背的填充物有些偏硬。后排座椅也是一体的样式，两侧头枕虽不能调节，但对使用没有影响。坐垫长度也够，就是填充物和前排一样有些硬，且坐姿比较板正，长时间乘坐舒适性欠佳。

动力方面：2.0T涡轮增压发动机，最大功率:224马力，最大扭矩:350牛米。这台2.0T的动力底气很足，起步只要稍微多给些油门开度，推背感立马出现来回应你。变速箱也表现不错，在各种驾驶模式下都能将动力整理得很得当。运动模式动作干脆，其他模式也没有多余的小动作。

底盘结构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架悬架调校比较硬朗，侧向支撑性很好再加上偏硬的座椅填充，传递给驾驶者的路感比较清晰但相应的，乘坐舒适性就没法兼顾了。方向盘阻尼随速增加的过程很均匀，车头也能很快地响应转向动作，比一般的家用三厢车开起来更有沟通感，但距离真正的钢炮还有距离。

开起来没感觉无框车门对隔音有明显影响。倒是模拟声浪非常有存在感，小小激烈驾驶的时候是一剂很好的调味品。较有力的架支撑和较快的车头响应让它在绕桩时比一般家用车更有信心。

打开最强驾驶模式并关闭ESC，起步转速最高可达2300rpm，起步姿态平稳，轮胎无任何打滑。全力制动时，刹车踏板行程适中且脚感紧实ABS工作非常平稳，给人的安定感较强。另外整车姿态也很稳健，悬架压缩和拉伸不明显。总的来说，30万没要宝马3系却提了辆奔驰GLA，内行人想说四个字：很有格调！在茫茫车海里，可以说是都市代步和社交利器。大家觉得会花30多万选CLA是什么样的人？欢迎下方留言评论