H6占到哈弗销量一半，这是好事还是坏事？
前段时间，长城汽车魏建军的一番话引起了业界的强烈反响。他大体上说长城汽车有可能活不过明年，内心充满了焦虑。
诚然，近些年来的长城汽车虽然势头被吉利和长安压了下去，但毕竟还是妥妥的年销百万级车企，还不至于和众泰、力帆之流沦落到破产关门的边缘。所以说，魏建军的话，明显是居安思危，为长城敲警钟。
其实，设身处地地想一下，魏建军之所以会焦虑，并非空穴来风，而是长城汽车貌似进入瓶颈期了。
一来是哈弗系列似乎到头了，毕竟从H1到H9已经做了布局，还有M6和F5、F7/F7x，再也塞不下别的产品了；二是以自己姓氏魏命名的WEY品牌，近来势头很低迷，几款产品加一起的销量只有5000多台，对于魏建军来说，这是他自己无法忍受的，毕竟当初他可是说过“把名字都赌上了，只许成功不许失败”这样的话。
当然，实事求是的讲，即便WEY品牌一直是5000多台的月销量，其实对于整个长城汽车的影响并不是多么的大，反倒是哈弗品牌如果有什么闪失，那长城汽车可就真的活不过明年了。
接下来咱就来认真地分析下长城的哈弗系列。或许这里边最让长城头痛的问题，想必就是H6的热销了。
等等，你这话是不是有点矛盾啊，热销怎么还让长城头疼呢？其实，还真是这个道理。
虽然哈弗H6已经累计86个月成为SUV市场的销量冠军了，一副前无古人后无来者的样子，貌似天下独此一家了。但是，哈弗系列对于H6太过于依赖了，依赖到这么一款车型，支撑了整个哈弗系列的半壁江山。
咱们来看长城公布的最新的7月份销量数据，H6的销量为23723台，整个哈弗的销量为47517台。也就是说，单单是一款H6，就占到了整个哈弗系列的49.9%，接近于一半的份额了。
这意味着啥，除了H6外的H1、H2、H4、H5、H7、H8、H9、M6、F7、F5、F7X等洋洋洒洒的十多款车型，加一起只贡献了两万多台的销量，这就是典型的把绝大多数鸡蛋都装在了一个篮子里。
当然，你可以说H6依然厉害，不排除依然是SUV销量排行榜的第一，长城靠这一款车型依然能获得很滋润。
但是，这个时间是多长？难道未来的5年时间里，H6依然是无人能敌？恐怕不是这样吧，就拿第三代H6来说，虽然外观和内饰有了明显的改进和提升，看上去比以前更加精致了。但是关键的动力，虽按官方的说法有了提升，但是不少消费者依然是不怎么满意。
的确，哈弗也在做差异化，比如说大狗，就做了个很好的示范。不过，这种硬派SUV终究只是小众车型，想要走量，还是比较难。
【结语】所以说，回过头来还是文章标题所说的那句话，H6占到哈弗销量一半，这是好事还是坏事？偏科的哈弗，未来该如何走？对于此，您又有什么观点和看法呢？欢迎和我们留言互动，我们一起携手，让大家都看到中国车市的最真实一面。
