H6佔到哈弗銷量一半，這是好事還是壞事？
前段時間，長城汽車魏建軍的一番話引起了業界的強烈反響。他大體上說長城汽車有可能活不過明年，內心充滿了焦慮。
誠然，近些年來的長城汽車雖然勢頭被吉利和長安壓了下去，但畢竟還是妥妥的年銷百萬級車企，還不至於和衆泰、力帆之流淪落到破產關門的邊緣。所以說，魏建軍的話，明顯是居安思危，爲長城敲警鐘。
其實，設身處地地想一下，魏建軍之所以會焦慮，並非空穴來風，而是長城汽車貌似進入瓶頸期了。
一來是哈弗系列似乎到頭了，畢竟從H1到H9已經做了佈局，還有M6和F5、F7/F7x，再也塞不下別的產品了；二是以自己姓氏魏命名的WEY品牌，近來勢頭很低迷，幾款產品加一起的銷量只有5000多臺，對於魏建軍來說，這是他自己無法忍受的，畢竟當初他可是說過“把名字都賭上了，只許成功不許失敗”這樣的話。
當然，實事求是的講，即便WEY品牌一直是5000多臺的月銷量，其實對於整個長城汽車的影響並不是多麼的大，反倒是哈弗品牌如果有什麼閃失，那長城汽車可就真的活不過明年了。
接下來咱就來認真地分析下長城的哈弗系列。或許這裏邊最讓長城頭痛的問題，想必就是H6的熱銷了。
等等，你這話是不是有點矛盾啊，熱銷怎麼還讓長城頭疼呢？其實，還真是這個道理。
雖然哈弗H6已經累計86個月成爲SUV市場的銷量冠軍了，一副前無古人後無來者的樣子，貌似天下獨此一家了。但是，哈弗系列對於H6太過於依賴了，依賴到這麼一款車型，支撐了整個哈弗系列的半壁江山。
咱們來看長城公佈的最新的7月份銷量數據，H6的銷量爲23723臺，整個哈弗的銷量爲47517臺。也就是說，單單是一款H6，就佔到了整個哈弗系列的49.9%，接近於一半的份額了。
這意味着啥，除了H6外的H1、H2、H4、H5、H7、H8、H9、M6、F7、F5、F7X等洋洋灑灑的十多款車型，加一起只貢獻了兩萬多臺的銷量，這就是典型的把絕大多數雞蛋都裝在了一個籃子裏。
當然，你可以說H6依然厲害，不排除依然是SUV銷量排行榜的第一，長城靠這一款車型依然能獲得很滋潤。
但是，這個時間是多長？難道未來的5年時間裏，H6依然是無人能敵？恐怕不是這樣吧，就拿第三代H6來說，雖然外觀和內飾有了明顯的改進和提升，看上去比以前更加精緻了。但是關鍵的動力，雖按官方的說法有了提升，但是不少消費者依然是不怎麼滿意。
的確，哈弗也在做差異化，比如說大狗，就做了個很好的示範。不過，這種硬派SUV終究只是小衆車型，想要走量，還是比較難。
【結語】所以說，回過頭來還是文章標題所說的那句話，H6佔到哈弗銷量一半，這是好事還是壞事？偏科的哈弗，未來該如何走？對於此，您又有什麼觀點和看法呢？歡迎和我們留言互動，我們一起攜手，讓大家都看到中國車市的最真實一面。
