長城汽車發佈7月產銷快報，不同於以往格式，這次只羅列各品牌銷量，不再單獨列出各車型銷量，最多列出代表車型的銷量，比如炮皮卡、H6等。究其原因，實際就是銷售部門在爲新車上市做準備。這次新車上市不同過去，因爲這次新車屬於垂直換代。

爲了這次換代，長城汽車特意舉辦了數次發佈會，先後發佈全新動力總成、全新平臺。同時配合網絡營銷，先後投放B01、B06諜照、CG圖、官圖等步步爲營，逐漸建立新車上市氛圍。花費如此周折，因爲H6這個緊湊級SUV成功與否決定長城汽車的生死，而且長城專門策劃了短視頻說自己命懸一線，長城投資百億傾入所有技術積累，開發了第三代平臺，徹底告別逆向研發。爲了確保未來競爭的勝算，緊湊級SUV被分爲雙車型，就是第三代H6及略偏越野風格的大狗。

雖然這樣計劃，但沒人敢保證上市必熱銷，而且還有疫情這樣的不確定環境，也許是慢熱，也許是較長的緩慢增長，因此，最穩妥的是重疊銷售，新老多代同堂。爲此，近日二代H6又搞了一次2021款新車上市，在保證H6已有份額的同時，同步注入新車，計劃8月25日上市大狗，三代H6上市日期不出其左右。估計連續觀察數月，如果三代H6達到預期銷量目標，二代H6纔會有所新動作，或採取類似M6的做法，向下延伸，逐級遞進，擴大A級市場份額，這種多品牌、多車型重疊的產品策略，中心目的只有一個，A級市場份額，不容閃失。而第三代平臺的VV系列，也會分開上市。

細心的車友會注意到，第三代平臺的全新動力4N20，要在年底投產，並沒有出現在要上市第三代H6及大狗身上，而是裝備現款動力。這個時間差，或許間接說明長城提前了三代H6上市時間，因爲競爭的激烈以及競爭對手新車上市，現款H6不能再支撐更長時間的冠軍位置。明年VV系列換代，正好用上4N20，也符合豪華品牌慣例。

對於硬派越野，坦克300年底下線，明年才上市，同樣，坦克300的動力也是先裝備現款動力。而換代H9還要一年多切換到坦克平臺。重慶永川工廠的擴建，就是爲坦克平臺下的新車準備的。炮皮卡7月銷售12000臺，無疑爲這個平臺打下良好基礎。在Wey坦克發佈後，令許多等待H5換代的車友失望，他們等待的國六廉價硬派越野跳票了。永川工廠爲坦克300規劃的產能很大，年產6萬臺，摺合月銷5000臺，對於硬派SUV，這個數字很大，甚至超過一汽豐田普拉多的月平均銷量。所以，Wey坦克300的定價高不了，結合估算的16.67萬出廠均價，終端價估計在17-20萬，起步配置估計爲四驅自動舒適，與炮皮卡四驅自動舒適配置類似，其終端價13.98萬，是一個很好的成本參照。在Wey坦克300的下方，15萬左右，空出來的部分，從邏輯上講，正好是新H5的位置，如果坦克300體現智能越野，裝備TOD全地形，那麼新H5則可以延續原H5的特徵，使用分時四驅，4C20B國六汽油，4D20M國六柴油，加上8AT自動及6檔手動，價格13-17萬，完美填補這一市場空間。