迪拜王子高調曬3檯布加迪跑車，其中一臺價值1億，全球僅存一臺
迪拜王子高調曬3檯布加迪跑車，其中一臺價值1億，全球僅存一臺！
不知道從啥時候起，國內颳起了一陣炫富風，很多富二代和官二代（其實官二代也和富二代沒啥兩樣）開始喜歡在各種平臺炫富。但是說起來比富有，你敢和阿聯酋迪拜那些頭上頂着白布的大哥比嗎？最近，一位迪拜王子的炫富手段着實驚到了不少人。人家竟然帶着3檯布加迪豪車公開炫富，照片中可以看到這三臺車一字排開，都是產自不同年代，但是都價值不菲。而其中一臺價值1億，全球僅存一臺，這臺車就是圖一最左側的布加迪EB110。
我們都知道，所有在汽車上附加的科技都無一例外帶來一個不可避免的缺點：重量。不過Veyron16.4SuperSport並不想加入“肥仔俱樂部”，雖然它已經達到了1980公斤的體重，但它用事實證明了自己確實不符合入會條件。因爲在擁有1200馬力後，你已經可以得到與F1方程式賽車幾乎相同的0-96公里/小時加速成績——2.5秒。
SuperSport跑完1/4英里只需要驚人的9.9秒，尾速可達233公里/小時。當一輛日產370Z旅行版從靜止加速到96公里/小時時（4.9秒），可怕的猛獸SuperSport已經跑到了160公里/小時。
要將這樣一輛渾身充滿碳纖維和合金材質的怪獸從呼嘯中停下來並不是件容易事，所以SuperSport在制動系統上毫不猶豫地採用了超大規格部件，包括前15.8寸、後15寸碳陶瓷制動碟片，配合前8、後6活塞的制動卡鉗。如此之後，這頭整備質量接近2噸的猛獸才能分別在64.6米和37.8米內從128公里/小時和96公里/小時的速度下停止躁動。
如果你認爲Veyron16.4SuperSport只是位直線高手，那就大錯特錯了。在實際體驗中，它在每個彎角所體現出的車身姿態都偏向中性。無論是長彎角還是髮卡彎，你都可以在靈活和快速地打方向時感受到路面反饋來的每一絲令人激動的信息。
雖然在髮卡彎中它出現了一絲轉向不足，但簡單地通過對油門施壓，車頭會立刻迴歸到需要的前進方向。當然如果你不夠小心地去對待強大的動力，四驅系統介入有時也變得無濟於事，還好尺寸巨大的前265/680ZR-500A、後365/710ZR-540A米其林輪胎無論在乾溼路面上都提供了足夠的抓地力。
不過順便提一句，要裝上這套輪胎你還需要額外付出35000美元。由鈦合金製作的減振器和前後搖臂都對SuperSport在賽道上穩定的表現都做出了貢獻。如果非要嚴苛地找出SuperSport身上的些許弱點，它只是在快速左右變向時受制於自己的體重。
儘管如此，它依然在我們的緊急變線測試中取得了令人驚歎的尾速112公里/小時的尾速成績，同時在同心圓測試中最大側向G力達到了可怕的0.99。車內，即使在需要提供支撐力的座椅僵硬部分，SuperSport依舊提供了令人愉悅的麂皮和其他皮革混合材質的面料。
在儀表板中，SuperSport裝備了一個馬力輸出讀取表來告知，當前速度上你使用了1200馬力中的百分之幾。如果指針開始逼近1200馬力的數值，那你的車速應該已經在428.8公里/小時或者接近這個瘋狂速度—此時你應該保持全神貫注，而不是去觀察指針。
需要提醒的是，你需要一把特別的鑰匙才能突破372.8公里/小時的速度限制。但如果你只把指針保持在200馬力輸出，它開起來的感覺就像是一輛普通的家用轎車。
根據Gotzke的說法，大多數車主確實將Veyron作爲通勤車輛使用，因爲它同時提供了極高的奢華舒適性。在加利福尼亞Orange區不算過分擁擠的道路上，當你坐在這輛SuperSport內就如同在家中一樣舒適；即使在高速公路上，座艙內也十分寧靜。
所以，究竟哪些人才是布加迪Veyron16.4SuperSport的擁有者呢？我將這個問題拋給了布加迪美國市場經理JohnHill。“雖然我無法向你提供真正購買者的姓名，但我可以告訴你所有的買家都是男性，年齡在40至70歲之間。
他們中的大多數已經擁有了一輛Veyron，同時至少收藏有15輛車，其中包括法拉利和蘭博基尼。最終，只有Veyron16.4SuperSport才能體現出他們擁有的財富。”
