若想提高销量，最管用的方法是什么呢？小编认为降价算是一个不二法宝。不管是普通的平价品牌还是高端的豪华品牌，我们都能看到一些有些可观优惠的车型，这当中不乏一些畅销车。例如平价市场的大众朗逸、日产轩逸，豪华市场中的奥迪A6L、Q5L等等，虽然它们都有不错的销量，但在终端市场上依旧是有一定幅度的降价，毕竟在保证利益的情况下，又有几个品牌不愿意低价多销呢？

其实远不止以上几款车型如此，在豪华领域中除了凯迪拉克、沃尔沃以外，还有一豪华品牌也是有着足够诱惑的优惠，它就是路虎；我们今天的主角——路虎揽胜极光，便是路虎"以价换量"的代表。众所周知，前些年的路虎在国内市场的地位可是丝毫不输BBA，当年的揽胜极光初到国内市场时还卖着60多万的高价。

第一波韭菜倒是割了不少，但随着它的对手愈发彪悍，消费者也更加冷静，路虎就渐渐跌下了神坛，作为路虎一份子的极光自然也是如此。如今，全新揽胜极光35.58-50.58万元的指导价，也基本回归到了豪华中型SUV的常规售价区间。不过，大势已去的路虎在销量上也就难回当年的巅峰，作为揽胜系列入门车型的极光更是如此，连续低迷的销量也迫使它不得不以价换量。以成都地区为例，目前揽胜极光是有着4-6万元不等的终端优惠，入门车型甚至30万出头就能入手。

其实在产品力的表现上，路虎极光还是有着不少的亮点，例如在外观设计上，这台极光就是一妥妥的小揽胜，豪华感、运动感都可圈可点，毕竟大哥揽胜的地位可不是闹着玩的。另外便是极光在动力配置上也明显比同级别的BBA更厚道，因为极光在入门车型上也没有对其进行阉割，同样是给到了249Ps的马力和365N·m的扭矩，传动部分上也匹配了最新的9AT变速箱。以及在入门车型上，极光同样也配备了适时四驱和后桥限滑差速器，对于炮弹坑这样的复杂路况，在通过性上相比同级别的城市SUV必然是有更大优势。

来到车内的质感更是不错，科技感十足的中控双屏、触控式的多功能方向盘，以及12.3英寸的全液晶仪表，都给你带来了满满的科技感；双色的搭配、大面积软质材料包裹以及和揽胜运动版同款的电子挡把，同样也带来了不逊色Q5、X3、GLC的豪华感。

但是，即便有着诸多优势的极光，却在最为关键的空间表现上拖了后腿。作为一台中型SUV，极光的车长仅为4371mm，车身轴距也只有2681mm，整个后排的腿部空间就更像是一台紧凑型SUV的表现。我们先不说价格，就说选择中型SUV的用户，难道大家不就是更看重中型SUV的大空间吗？或许有人会说，当年的老Q5后排空间不也是很窄吗，还不是畅销多年。老Q5的后排空间确实是短板，但是人家的三大件、顶级的quattro四驱和更多的高品质口碑，是你能比得了的吗？

所以不难看出，路虎极光在外观、动力方面确实有一定优势，但在口碑、空间这样的关键因素上，这台小揽胜可就没有那么大的优势所在了。有句老话是这样说的，兵败如山倒，极光便是这样；若品牌都已经不行了，你又还怎么能重回巅峰呢？至于路虎极光是否能火这一问题，我个人是认为极光很难再大卖了。

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