東風日產西瑪正式停產後，似乎日系冷門車逃不過退市的命運。近日，一款日產冷門車重回消費者視線，已經多年沒有更新換代的東風日產樓蘭，正式推出2021款車型，同樣延續兩種動力版本，售價區間爲23.88-37.58萬元。不少網友驚歎：“一言難盡，竟然還沒停產？”也從側面反映該車在市場上極低的存在感。

日產樓蘭是一款在北美市場廣受好評的中型SUV，但在國內該車的市場表現並不及同級對手。2011年9月，東風日產旗下中大型跨界SUV樓蘭正式上市，當時該車是以CKD方式（全散件組裝）進行國產，並只有搭載3.5L自然吸氣發動機一種動力，匹配的是CVT無級變速箱，售價也高達48.88萬元，可想而知銷量有多慘淡。

直到2015年8月，全新樓蘭的上市才迎來真正意義上的國產化，提供兩種動力選擇，售價區間也下降至23.88-37.98萬元。新車放棄了上一代代車型上的3.5L自然吸氣發動機，轉而使用2.5L發動機以及一套混動系統。其中，2.5L自然吸氣發動機的最大功率爲186馬力，峯值扭矩爲230牛米，在傳動系統匹配的是CVT變速箱。而混動車型方面，搭載的是2.5L機械增壓發動機，最大功率爲245馬力，峯值扭矩爲330牛米，電動機的最大功率爲20馬力，峯值扭矩爲160牛米，混動車型均配備四驅系統。

經過五年時間至今，日產樓蘭也並沒有迎來大更新，年度改款車型也僅僅是在配置上進行調整，因此其落後的動力系統以及內飾設計，屢屢被消費者吐槽。

此次上市的2021款日產樓蘭，同樣延續此前的外觀和內飾設計，主要的變化是增加行車記錄儀與自動摺疊後視鏡，升級了Nissan Connect車聯網系統等配置，動力繼續搭載2.5L自然吸氣發動機或2.5L機械增壓發動機的混動系統，滿足國六排放標準。

由於產品老舊，動力系統也與如今日產汽車主推的技術脫軌，內飾方面延續粗狂老氣的設計，新款車型的上市，甚至有網友稱“看不懂這車存在的意義”。特別是該車的內飾，網友認爲“很挑戰消費者的審美容忍力下限”。

對於一款相對冷門的合資中型SUV來說，日產樓蘭的銷量並不算很差，但在日產內部的銷量佔比相對較低。日產樓蘭在2017年的銷量數據爲25473輛，2018年累計銷量爲27865輛，2019年累計銷量爲23547輛，月均銷量基本持續在2000多臺。而進入2020年，日產樓蘭的市場表現下降較快，上半年累計銷量爲3840輛。從合資中型SUV產品對比來看，日產樓蘭的存在感確實較低。

這一代日產樓蘭車型已經有了不短的車型歷史，產品力與市場競爭力相對落後，在外觀和內飾設計方面也相比同級車型顯得“落伍”，目前日產汽車的新產品規劃中，並沒有樓蘭的身影。如果日產沒有計劃對其作出更多的投入，樓蘭很可能完全失去市場機會和存在的意義了。

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